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[[이바라키 역|이바라키]] - [[센리오카 역|센리오카]] 간에 분기기 (현재는 이바라키 역 구내에 포함됨)가 있어 화물 열차는 그 분기기부터 화물선을 통하여 [[스이타 신호장]] 방면으로 향한다. [[도카이도 본선]]-[[산요 본선]]의 직통 화물 열차는 [[스이타 신호장]] - [[미야하라 종합 운전소|미야하라 조차장]] ([[1998년]]에 [[미야하라 종합 운전소]]로 통합) - [[아마가사키 역 (서일본 여객철도)|아마가사키 역]]간의 통칭 [[홋포 화물선]]을 경유해, 오사카 역을 들리지 않는다. [[사쿠라지마 선]] [[아지카와구치 역]]에의 화물 열차는 스이타 신호장으로부터 [[우메다 역|우메다 화물역]]을 지나 [[오사카 순환선]] [[니시쿠조 역]]에의 [[우메다 화물선]]을 지난다.
 
또, 화물선도 여객열차의 통행에 활용되고 있다. 교토부터 난키, 간사이 공항 방면으로 향하는 열차는 스이타 신호장, 우메다 화물선 경유로 오사카 순환선에 들어오는 경로를 취한다. 또, 교토 역의 [[산인 본선]] 플랫폼 (30번 하루카 플랫폼 등)으로부터 하행 열차는 [[우메코지 역|우메코지교토 화물역]]의 구내를 거쳐 이른바 하루카 경로를 거치는 경우도 있다.
 
이외에도 우메코지 역 구내로부터 직접 산인 본선 ([[사가노 선]])의 [[단바구치 역]]간의 연락선을 이용하여 한때 고베, 오사카로부터 [[사가아라시야마 역|사가아라시야마]]간에 직통 임시 열차가 달렸던 적도 있지만, 잘못 타는 승객이 많아서 정착되지는 못했다.

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