"에노시마 전철"의 두 판 사이의 차이

(값)
[[그림:Model 300-305F of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|305-355호]]
 
에노시마 전철 소유 차량중 가장 오래된 차량. 300형 가운데 현존하는 305-355호 는355호가 1960년 제작되어 1989년 냉방화 시공 및 1500형과 같은 카르단 구동식 대차로 교환을 거쳐교환하여 1998년에 주 제어기가주제어기가 교환되었으며 전기전기지령식 지령 식 공기 제동으로공기제동으로 개조 되었으므로되어 다른 차량과 서로 연결이 가능하게 되었다가능하다. 차내 바닥은 목제이며 차체 외관과 함께 옛날의 전동차의 모습을 지키고 있다.
 
=== 1000형 ===
오래간만에 1979년에 신규 제작된 전동차. 에노시마 전철 소유 차량중 블루리본상을 수상한 유일한 차량이다. 1000형은 1001-1051호 과 1002-1052호 의 2개 편성이 있다. 뒤에후에 냉방화 되었다. 출력 50kW 의 견인 전동기가 양단 대차에 총 4개 있다. 10의 자릿수가 50번대 인 차량이 가마쿠라 역 방면으로 향하고 있다. 기어비는 1:5.27이다. 오른손 용 원핸들오른손용 원핸들식 주간 제어기를 채용하였다.<br />
치수는 길이는 2량 기준으로 25400mm, 차체 너비는 2400mm, 대차 간 거리는 9500mm, 바닥 높이는 1070mm, 차륜 직경이 860mm
이다.
 
=== 1100형 ===
1000형의 개량형이며 1101-1151호가 1981년 냉방 설치 준비공사를 마치고 등장하였다. 1982년에 냉방화 되었다냉방화되었다.
 
=== 1200형 ===
[[그림:EER1201.JPG|none|120px|1200형]]
 
1201-1251호가 1983년에 처음부터 냉방차로서 등장하였다. 1100형과 비슷하나 [[전조등]]은 네모형이며 차체에 부분적으로 연속연속용접 용접 따위 부식 방지 대책이부식방지대책이 세우졌다. 1000형 이후 이 차량차량까지는 까지는 구동 장치가구동장치가 구식인 바 사스펜션 식이다사스펜션식이다.
 
=== 1500형 ===
1200형의 개량형으로서 1501-1551호가 1986년에 1502-1552호는1552호가 1988년에 등장하였다. 소음이 작고 최근의신형 전동차로전동차에서 흔히 보이는 구동장치인 평행 카르단 구동을 채택하였다. 약 (弱) 계자 제어와계자제어와 발전 제동을 채용하였다. 기어비는 1:6.31 이다. 대차 차축 간 거리는 1650mm이다.
 
=== 2000형 ===
[[그림:Model 2000 of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|2000형]]
1500형의 설계를 기초로 새로운 디자인으로 1991년부터 1993년 사이에 3개 편성이 제작되었다. 선두 운전실 유리창은 분할되지 않은 한개로 만들어졌다. 하부하부교차형 교차 형 집전 장치를집전장치를 채택하였다. 운전실 뒤에는 전망석이 있다.
=== 10형 ===
[[그림:Model 10 of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|10형]]
10-50호가 1997년에 취역하였다. 성능적으로는 2000형과 동일하며 차체 너비가 100mm 확대되었다. 전조등은 각 1개만이 설치되어 있는 한편 이중 지붕 등을 채용하므로서 모조 고전 차량의고전차량의 분위기를 지향하였다. 집전이 차량부터 새로 도입되는 장치는차량에 싱글싱글암 팬터그래프가 형이다장착되었다. 1량당 한쪽 2개 있는 출입문은 양쪽으로 열리는 미닫이 식 이다.
 
=== 20형 ===
[[그림:Model 20 of Enoshima Electric Railway.JPG|none|100px|20형]]
10형의 클래식 형클래식형 외관과 내장을 간략화 시켰지만 10형 보다 운전실이 넓다. 21-61호가 2002년, 22-62호 가 2003년에 제작되었다.
 
=== 500형 ===
정확으로는 제 2세대 째 라고 말할수 있는 500형은차량. 501-551호는 2006년, 502-552호 는552호가 2008년에 제작되었다. 스테인레스 강스테인레스강 차체이지만 외부는 도장되어 있다. 견인 전동기는견인전동기는 에노시마 전철에서는 처음으로 유도 전동기를유도전동기를 채용하였다. VVVF 제어기는 2대 탑재되어 있으며 여유도가 높이졌다. 출력은 1대 당대당 60kW 이며 기어비는 1:6.31 이다. 회생 제동과 발전 제동을 병용한다. 전기 기기는 전차선 전압이 750V 로 승압 가능하도록 설계되어 있다. 차내에는 LCD 안내 표시기를 갖추어 있다.
 
== 참고 문헌 ==
익명 사용자