모스크바 지하철: 두 판 사이의 차이
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모스크바 지하철의 3차 공사는 독소전쟁 중 계속되었다. 지하철 건설은 1942년 5월에 재개되었다. 1943년 1월에는 플로샤디 스베들로바역(현재의 테아트랄나야 역)에서 자보드 이메니 스탈리나역(1956년 압토자보드스카야({{llang|ru|Автозаводская}})역으로 개칭되었다)이 개통되었으며, 파벨레츠카야역과 노보쿠즈네츠카야역은 훨씬 나중인 1943년 11월에 개통되었다. 1944년 1월에는 쿠르스카야 역에서 파르크 이즈마일롭스키 역(2005년 파르티잔스카야({{llang|ru|Партизанская}})역으로 개칭됨.)을 잇는 부분이 완성되었다.
[[제2차 세계대전]] 이후
아르바트선이 지하 깊숙이 건설된 이유는 당시 냉전이 시작되기도 해서였다. 깊은 곳에 지하철을 짓는 것은 적의 공습과 핵전쟁으로부터 방공호로 쓸 수 있는 효과가 있었다. 아르바트 선의 1953년 새로운 구간이 완공된 이후에는 기존에 건설하고 있던 부분(현재의 [[필룝스카야 선]]의 알렉산드롭스키 사드역부터 키옙스카야역까지의 부분)을 폐쇄했다. 이 구간은 [[필룝스카야 선]]의 일부로 1958년 다시 개장되었다.<ref>{{언어고리|ru}} http://old.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=71</ref>
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