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1번째 줄: '''굴절버스'''(Articulated bus)는 2량 이상의 차량을 1편성으로 연결되어 운행되는 버스를 말한다. [[간선급행버스체계]](BRT)에 최적화하여 대도시의 대량교통수요를 감당할 목적으로 개발된 차로 일반버스가 11~~~14미터인데~~14[[미터\|m]]인데 반해 굴절버스 차량의 총길이는 대략 ~~18미터~~18[[미터\|m]] 정도로 승차가능 승객수가 대폭 증가한다.▼ [[파일:Keiseibus-twinbus-20071013.jpg\|thumb\|220px\|[[일본]] [[지바 현]]의 굴절버스]]▼ ▲'''굴절버스'''(Articulated bus)는 2량 이상의 차량을 1편성으로 연결되어 운행되는 버스를 말한다. [[간선급행버스체계]](BRT)에 최적화하여 대도시의 대량교통수요를 감당할 목적으로 개발된 차로 일반버스가 11~14미터인데 반해 굴절버스 차량의 총길이는 대략 18미터 정도로 승차가능 승객수가 대폭 증가한다. 파생모델로 베이징에서 운행중인 3차량 1편성으로 구성된 이중굴절버스와 2차량 ~~1편성이면~~1편성이며 2층버스인 Neoplan사의 Jumbocruiser도 있다. 대한민국에서도 [[서울특별시]]에서 [[1985년]] 시범운행후 백지화되었다가 2004년 이후 몇 대의 굴절 저상형 버스를 도입한 바 ~~있으나~~있다. 대한민국의 지형특성 및 서울의 도심 특성상 직선 보다는 곡선 코스가 많고 오르막길에서는 매우 느리게 올라가는 등의 문제 그리고 비싼 수리비용 때문에 도입효과는 ~~사라지고 있는~~적은 실정이다. == 갤러리 == <gallery widths=220px> 파일:MVK Neoplan bus.jpg\|[[헝가리]] [[미슈콜츠]] 버스 파일:Ik-201.JPG\|[[세르비아]]의 굴절버스 줄 11 ⟶ 12: 파일:Seoul City Bus04.jpg\|서울시내버스 300번 파일:Seoul City Bus470.jpg\|서울시내버스 470번 ▲[[파일:Keiseibus-twinbus-20071013.jpg~~\|thumb\|220px~~\|[[일본]] [[지바 현]]의 굴절버스]] 파일:Slovak bus.jpg\|[[슬로바키아]]의 굴절버스 파일:Gelsenkirchen bus.jpg\|[[독일]] 겔젠키르헨의 굴절버스

굴절버스: 두 판 사이의 차이