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1번째 줄: {{철도 사고 정보 '''미전신호소 열차사고'''는 [[1994년]] [[8월 11일]] 오후 3시 경에 [[경상남도]] [[밀양군]](현 [[밀양시]]) [[삼랑진읍]] [[경부선]] [[미전역\|미전신호소]]에서 [[대구역]]을 떠나 [[마산역]]으로 가던 제 217호 [[무궁화호]] 열차와 [[부산역]]을 출발하여 [[대구역]]으로 가던 202호 [[무궁화호]] 열차가 정면 충돌하여 많은 인명 피해를 야기한 철도 사고이다.▼ \|날짜=[[1993년]] [[8월 11일]] \|시간=오후 3:03 \|위치=[[경상남도]] [[밀양시\|밀양군]] [[삼랑진읍]] [[미전역]] 인근 \|국가={{KOR}} \|노선=[[경부선]] \|운영자=[[대한민국 철도청]] \|사고종류=전복 \|원인=신호 위반 \|열차=2 \|사망=4 \|부상=219 }} ▲'''미전신호소 ~~열차사고~~열차 충돌 사고'''는 [[1994년]] [[8월 11일]] 오후 3시 경에3분에 [[경상남도]] [[밀양군]](현 [[밀양시]]) [[삼랑진읍]] [[경부선]] [[~~미전역\|~~미전신호소\|미전역]]에서 [[대구역]]을 떠나 [[마산역]]으로 가던 ~~제 217호~~ [[무궁화호]] ~~열차와~~217열차와 [[부산역]]을 출발하여 [[대구역]]으로 가던 ~~202호~~ [[무궁화호]] ~~열차가~~202열차가 정면 충돌하여 많은 인명 피해를 야기한 철도 사고이다. == 사건 경과 == [[1993년]] [[8월 11일]] 오후 3시 3분경에 [[대구역\|대구]]발 [[마산역\|마산]]행 무궁화호 217열차(하행)와 [[부산역\|부산]]발 대구행 무궁화호 202열차(상행)가 충돌하여 발생한 사고이다. 한편 사고 직전에는 하행선을 이용하는 217열차에게 정상 진행 신호를 내렸고, 상행선을 이용하는 202열차에는 정지 신호가 내려졌다. 그러나, 202열차가 정지 신호를 어긴 채로 진행했으며 결국 217열차와 정면 충돌하였다. == 사고 원인 == 사고 구간인 [[미전선]]은 [[경부선]]과 [[경전선]]이 만나 교차하는 구간으로서 ~~만일의~~사고시 ~~사태 발생 시 사고~~큰 위험을 안고 있던 구간이었다. ~~우선적으로~~ 직접적인 사고 원인은 마산 방면으로 가던 ~~217호 열차가~~217열차가 먼저 지나간 후 대구 방면으로 가는 ~~202호 열차가~~202열차가 통과하는 것이 순서였으나,<ref>{{뉴스 이인용\|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081200209123004&editNo=45&printCount=1&publishDate=1994-08-12&officeId=00020&pageNo=23&printNo=22596&publishType=00010\|제목=<nowiki>"대구行(행) ~~열차의~~경고음무시 ~~기관사의~~질주"</nowiki>\|작성일자=1994-08-12\|출판사=동아일보(네이버 뉴스 라이브러리)}}</ref> 202열차의 기관사가 신호 오판으로 사고 구간인 미전신호소에 진입하다가 217호 ~~열차랑~~열차와 충돌한 것으로 보았다. 하지만 양쪽 기관사가 모두 사망하여 정확한 진술이나 사고 원인을 규명할 기초 수사 자료를 확보하는 데 실패하였고, 열차 기관사가 졸음운행을 하였거나 신호 제어 장치를 임의 조작하였다는 설이 제기됨으로서 사고조사를 하던 철도당국과 해당 구간을 지나는 다른 기관사들간에 마찰을 빚기도 하였다. 수사진의 추정으로만 확인했을 뿐, 결국 정확한 사고 원인을 규명하는 데엔 실패하였다. 한편 열차 기관사가 졸음운행을 하였거나 5현시 구간인 경부선에서 경전선에서 사용하는 3현시 방식으로 신호 제어 장치를 임의 조작하였다는 설이 제기됨으로서 사고조사를 하던 철도 당국과 해당 구간을 지나는 다른 기관사들간에 마찰을 빚기도 하였다.<ref>{{뉴스 인용\|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081300209123001&editNo=45&printCount=1&publishDate=1994-08-13&officeId=00020&pageNo=23&printNo=22597&publishType=00010\|제목=기관사 부주의 신호기등 결함\|작성일자=1994-08-13\|출판사=동아일보(네이버 뉴스 라이브러리)}}</ref> 하지만 양쪽 기관사가 모두 사망하여 정확한 진술을 받을 수 없고, 사고 원인을 규명할 속도기록장치가 사고 열차에는 장착되어 있지 않아 수사진의 추정으로만 확인했을 뿐,<ref>{{뉴스 인용\|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081300289115003&editNo=5&printCount=1&publishDate=1994-08-13&officeId=00028&pageNo=15&printNo=1980&publishType=00010\|제목=사고열차 속도기록장치 없었다\|작성일자=1994-08-13\|출판사=한겨레신문(네이버 뉴스 라이브러리)}}</ref> 결국 정확한 사고 원인을 규명하는 데에는 실패하였다. == 인명피해 및 재산피해 == 이 사고로 양쪽 열차의 기관사와 ~~여객전무~~승무원, 승객인 20대 여성 등 4명이 그 자리에서 사망하고 나머지 승객 ~~190여 명이~~219명이 중경상을 입었다. 또한 두 편성의 열차 중에서 양쪽 선두 차량이 반 토막이 나는 등 객차 자체도 크게 파손되었다. 사고 수습 때문에 이 구간이 다음날 새벽까지 ~~불통되어~~불통되었다.<ref>{{뉴스 열차인용\|url=http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081300329123001&editNo=15&printCount=1&publishDate=1994-08-13&officeId=00032&pageNo=23&printNo=15169&publishType=00010\|제목=事故(사고)만 ~~운행에도~~있고 ~~막대한~~原因(원인)은 ~~차질을~~없다\|작성일자=1994-08-13\|출판사=경향신문(네이버 빚게뉴스 ~~되었다.~~라이브러리)}}</ref> == 사고 구간의 현 상황 == [[미전선]]은 [[2004년]]에 평면 입체 교차식으로 시설 개선이 이루어졌다. == 바깥 고리 == * [http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081200099123001&editNo=15&printCount=1&publishDate=1994-08-12&officeId=00009&pageNo=23&printNo=8840&publishType=00010 京釜線(경부선)열차 정면충돌] 매일경제신문 * [http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081200209123004&editNo=45&printCount=1&publishDate=1994-08-12&officeId=00020&pageNo=23&printNo=22596&publishType=00010 "대구行(행) 경고음무시 질주"] 동아일보 * [http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081200329122005&editNo=15&printCount=1&publishDate=1994-08-12&officeId=00032&pageNo=22&printNo=15168&publishType=00010 "龜浦(구포)참사 교훈 잊었나"분노] 경향신문 * [http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081300099122005&editNo=16&printCount=1&publishDate=1994-08-13&officeId=00009&pageNo=22&printNo=8841&publishType=00010 신호기고장이냐 운전부주의냐] 매일경제신문 줄 23 ⟶ 36: * [http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081200209123001&editNo=45&printCount=1&publishDate=1994-08-12&officeId=00020&pageNo=23&printNo=22596&publishType=00010 列車(열차) 가속도 붙어 큰충격 퉁겨나간 승객 많았다] 동아일보 * [http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081200209101001&editNo=45&printCount=1&publishDate=1994-08-12&officeId=00020&pageNo=1&printNo=22596&publishType=00010 열차 正面(정면)충돌 慘事(참사) 어제 午後(오후)] 동아일보 *[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994081300329123001&editNo=15&printCount=1&publishDate=1994-08-13&officeId=00032&pageNo=23&printNo=15169&publishType=00010 事故(사고)만 있고 原因(원인)은 없다] 동아일보 == 주석 == <references/> {{대한민국의 철도 사고}}

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