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페라리 캘리포니아

스포츠카

페라리 캘리포니아(영어: Ferrari California)는 페라리에서 2008년부터 2017년까지 생산했던 스포츠카이다. 차명인 캘리포니아는 미국 캘리포니아주에서 유래되었다. 가격은 출시 당시 회사의 V8 플래그십 스포츠카인 F430의 기본 가격과 비슷했다.

페라리 캘리포니아
차종GT카
제조사페라리
생산년도2008년~2017년
조립이탈리아 마라넬로
후속차량페라리 포르토피노
차체형식2도어 컨버터블
구동방식후륜구동

페라리 캘리포니아 (2008~2014) 편집

페라리 캘리포니아
 
차종GT카
제조사페라리
생산년도2008년[1]~2014년
조립이탈리아 마라넬로
후속차량페라리 캘리포니아 T
차체형식2도어 컨버터블
구동방식후륜구동
엔진4.3 L 페라리 F136 I V8
변속기6단 수동
7단 듀얼 클러치
축간거리2,670 mm
전장4,563 mm (179.6 in)[2]
전폭1,902 mm (74.9 in)[2]
전고1,308 mm (51.5 in)[2]
전비중량1,735 kg (3,825 lb) (유럽)[2]
1,870 kg (4,123 lb) (미국)[3]

디자인 편집

 
페라리 캘리포니아 (모나코)

피닌파리나의 근본적이고 새로운 디자인을 대표하며 오쿠야마 켄의 감독하에 개발되었다. 이 모델은 주로 새로운 페라리 소유자를 유치하기 위한 것이었다. 공격적인 동급 차량에 비해 차체 높이가 약간 높아서 그랜드 투어링 개성이 강조됐다. 섀시는 페라리 사업부 스칼리에티 차체에서 설계 및 제조하였다. 전반적으로 페라리의 로드카에서 처음으로 사용되는 여러 컨셉트를 나타낸다는 점에서 페라리의 랜드마크 자동차로 간주되었다.[2]

  • 페라리 최초로 V8 프론트 엔진을 탑재하였다.
  • 페라리 차종 최초로 7단 듀얼 클러치 변속기를 탑재하였다.
  • 접이식 금속 지붕이 있는 최초의 하드톱 컨버터블이다.
  • 자동차 최초로 멀티 링크 리어 서스펜션이 적용되었다.
  • 최초로 가솔린 직접 분사 방식을 사용하였다.

엔진 편집

페라리-마세라티 타입 F136IB 엔진은 배기량이 4,297 세제곱센티미터 (262.2 세제곱인치)이며 보쉬에서 생산하는 가솔린 직분사 시스템을 사용하였으며 7,750rpm에서 338 kW (460 PS; 453 hp)의 최대 출력을 생성한다. 생성된 최대 토크는 5,000rpm에서 485N⋅m(358lbf⋅ft)이다. 다른 제조업체가 유사한 출력 수준에 도달하기 위해 강제 유도를 사용했기 때문에 결과적으로 발생하는 엔진 배기량 리터당 79kW(106hp)는 자연 흡기 엔진의 경우 매우 높으며[4]엔진은 습식 섬프 설계 윤활 시스템을 사용한다. 모든 페라리를 구별하는 특징인 엔진 사운드는 상단이 열리고 닫힐 때 모두 차량의 운전 경험을 향상시키도록 설계되었다.

차체 컴퓨터 시스템은 Magneti Marelli Automotive Lighting에서 개발하였다.

캘리포니아의 미드 프론트 엔진 레이아웃과 리어 기어 박스 구성은 전방 47%에서 후방 53%의 무게 배분을 만든다.

성능 편집

최고 속도는 310 km/h (193 mph)였으며 0–100 km/h (0–62 mph)에서 4초 만에 가속할 수 있었다.[2]미드 엔진을 탑재한 F430보다 180 킬로그램 (397 lb)더 무겁고 22 kW (30 PS; 30 hp) 덜 강력했지만 캘리포니아는 F430과 같은 시간에 97 km/h (60 mph)에 도달하였다.

페라리 캘리포니아 T (2014~2017) 편집

페라리 캘리포니아 T
 
차종GT카
제조사페라리
생산년도2014년~2017년
선행차량페라리 캘리포니아
후속차량페라리 포르토피노
차체형식2도어 컨버터블
구동방식후륜구동
엔진3.9 L 페라리 F154 BB 트윈터보 V8
변속기7단 듀얼 클러치[5]
축간거리2,670 mm (105.1 in)
전장4,570 mm (179.9 in)
전폭1,910 mm (75.2 in)
전고1,322 mm (52.0 in)
전비중량1,730 kg (3,813 lb) (유럽)[5]
1,843 kg (4,064 lb) (미국)[6]
설계자페라리 스타일링 Centre in collaboration with 피닌파리나[7]

페라리 캘리포니아의 후속 차종이다. 2014년 2월 12일 웹에서 처음 공개되었으며 제네바 모터쇼 (2014년 3월 6일~16일)에 데뷔하였다. 여기서 모델 T는 F40 로드카에서 마지막으로 사용한 페라리 기술인 '터보'를 의미한다.

각주 편집

  1. ↑ “Ferrari California Begins Production on New Line”. 《worldcarfans.com》. 2008년 6월 26일. 2009년 7월 17일에 확인함. 
  2. ↑ 가 나 다 라 마 바 “New model: Ferrari California”. 《italiaspeed.com》. 2008년 10월 8일. 2008년 10월 11일에 확인함. 
  3. ↑ “2009 Ferrari California vs 2009 Mercedes Benz SL63 AMG Convertible Vehicle Chart” (PDF). 《Car and Driver》. US. 2016년 4월 7일에 확인함. 
  4. ↑ Serafim, Mircea (2008년 11월 28일). “Bosh provides gasoline direct injection for the new Ferrari California”. 《inautonews.com》. 2011년 10월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 11월 6일에 확인함. 
  5. ↑ 가 나 “California T Specifications”. 《ferrari.com》. 2016년 4월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 12월 10일에 확인함. 
  6. ↑ Robinson, Aaron (May 2015). “2015 Ferrari California T Test”. 《Car and Driver》. US. 2016년 4월 7일에 확인함. 
  7. ↑ “California T Design”. 《ferrari.com》. 2016년 4월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 5월 21일에 확인함. 

외부 링크 편집

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