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포드 익스플로러(Ford Explorer)는 미국자동차 제조 회사인 포드 모터 컴퍼니가 생산, 판매하는 준대형 스포츠 유틸리티 자동차이다. 차명인 익스플로러는 영어탐험가를 의미한다.

목차

1세대편집

 
포드 익스플로러 정측면
 
포드 익스플로러 스포트 후측면

1990년 2월에 출시되었다. 전신인 브롱코 II보다 한 등급 올려 좀 더 승용차의 구성에 가깝게 만들어져 현재의 SUV 개념을 정착시킨 새로운 차종으로 개발되었다. 쾰른(Cologne)​ V6 4,000cc엔진을 탑재했다.​ 구동방식은 전륜구동4륜구동으로 구성되었으며, 3도어 스포트와 5도어 익스플로러가 차체 라인업에 존재했다. 3도어 모델에 한해 북미 시장에서 마쓰다를 통해 "나바호"(Navajo)라는 이름으로 OEM 생산, 판매되기도 했다.

2세대편집

 
포드 익스플로러 정측면
 
포드 익스플로러 스포트 후측면

1994년 11월에 출시되었다. 포드대한민국에서도 법인을 설립한 이후, 2세대부터는 대한민국에서도 판매되기 시작했다. 1세대의 페이스 리프트에 가까운 모델로, 기존의 콜롱 엔진 이 외에 윈저(Windsor) V8 5,000cc 엔진이 탑재된 모델이 추가되었다. 대한민국에는 208마력 V6 4.0리터 SOHC 모델만 들어왔고, 컬럼식 5단 자동변속기 사양으로 나왔다. 하지만 미국에서는 파이어스톤 타이어 리콜 사건 및 시장 대응 미비로 인해 2000년을 기점으로 하향세를 탔었다. 익스플로러는 2000년 12월에 단종되었으나, 스포트는 2003년 7월까지 연장 생산 및 판매되었다. 파생 차종으로 픽업 트럭익스플로러 스포츠 트랙도 나왔었으며, 플랫폼과 차체를 공유한 형제 차종으로 1996년에 출시된 머큐리 마운티니어가 있었다.

3세대편집

 
포드 익스플로러 정측면

2001년 1월에 출시되었다. 3세대 역시 형제 차종인 머큐리 마운티니어의 차체와 플랫폼을 공유했다. 2세대까지 있었던 3도어 모델이 없어지고 5도어 모델만 남았다. 3세대부터 대한민국에 널리 알려지기 시작했다.​ 대한민국드라마겨울연가에서 배용준의 차량으로 등장해 인지도를 얻었으나, 실제로는 판매가 부진하였다. 다만 일본에서는 많이 팔렸다. 2세대에 추가된 윈저 엔진은 V8 4,600cc 포드 모듈러 엔진으로 대체되었다. 4륜 독립 현가 방식의 서스펜션을 채용하고, 4.6L V8 SOHC 엔진을 탑재한 모델의 등장으로 크게 상품력 향상이 이루어졌다.

4세대편집

 
포드 익스플로러 정측면

2005년 7월에 출시되었다. 4세대 역시 형제 차종인 머큐리 마운티니어의 차체와 플랫폼을 공유했다. 디자인의 폭이 조금 크게 바뀌었으나, 실질적으로는 3세대의 페이스 리프트 차종이다. 자동변속기가 컬럼식에서 플로어 체인지 식으로 변경되었으며, ​엔진 역시 배기량은 같은 머스탱의 213마력 V6 4.0리터 SOHC 엔진을 얹었다. 그리고 2006년익스플로러 스포츠 트랙도 페이스 리프트를 거쳤다. ​그럼에도 불구하고 판매량은 지속적으로 하락했으며, 2010년 10월에 파생 차종인 익스플로러 스포츠 트랙과 형제 차종인 머큐리 마운티니어가 단종되었다.

5세대편집

 
포드 익스플로러(전기형) 정측면
 
포드 익스플로러(후기형) 정측면

2010년 12월 3일에 출시되었다. 플랫폼이 대폭 변경되었으며, 원 포드 전략에 따라 키네틱 디자인을 적용해 제법​ 세련된 디자인으로 탈바꿈했다. 포드의 다운사이징 정책에 따라 2.0 에코부스트 가솔린 터보, 듀라텍 V6 3.5 가솔린 자연흡기, V6 3.5 에코부스트 가솔린 터보 엔진이 장착되었다. 디자인과 엔진 이외에도 프레임 보디를 버리고 토러스전륜구동 플랫폼을 기반으로 한 모노코크 보디로 설계되었으며, 픽업 트럭 프레임에 세로 배치 후륜구동에서 가로 배치 전륜구동 승용차 섀시로 바뀌는 세대 변화 이상의 큰 변화가 있었다. 짐 홀랜드가 디자인했기 때문에 랜드로버 레인지 로버와 비슷한 느낌이 난다. 2012년 3월 28일에 고성능 사양인 스포츠가 공개되었고, 동년 6월에 출시되었다. 스포츠는 에코부스트 3.5L 트윈터보 V6 엔진이 장착되었다. 5세대부터 대한민국에서도 큰 반응과 인기를 얻고 있다.

2014년 11월LA 오토쇼에서 페이스리프트 모델이 공개되었고, 2015년 여름에 F/L 모델이 출시되었다. 페이스리프트 모델은 243마력 2.0 가솔린 터보 엔진이 머스탱과 공용하고 디튠한 274마력 2.3 가솔린 터보 엔진으로 변경되었으며, 전 모델에 4륜구동이 적용된다. 2.3리터 가솔린 터보의 복합연비는 7.9km/L이다. 단, 2.3리터 가솔린 터보 엔진은 하이옥탄에 세팅되어 있으며, V6 3.5리터 DOHC 자연흡기 엔진은 일반 가솔린이 대응된다.

미국에서는 이 모델부터 폴리스 인터셉터 유틸리티라는 이름으로 경찰차 사양을 분리하였다. V6 3.5L 에코부스트 혹은 V6 3.7 엔진, 4륜구동을 기본 사양으로 두었다.

6세대편집

 
2020년형 익스플로러

2019년에 공개되었다. 기존의 전륜구동에서 다시 모노코크 방식의 후륜구동으로 바뀌었다.

경쟁 차종편집