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하시다테 (일본어: はしだて)는 일본의 철도 회사인 서일본 여객철도, 기타킨키 단고 철도가 공동 운행하는 특급 열차이다. 교토 역 ~ 미야즈 역 · 아마노하시다테 역 · 도요오카 역 사이를 사가노 선·산인 본선과 기타킨키 단고 철도 미야후쿠·기타킨키 단고 철도 미야즈 선을 통해 잇고 있다.

하시다테
はしだて
하시다테로 운행되고 있는 일본국유철도 183계 전동차. (사가노 선 니조 역)
하시다테로 운행되고 있는 일본국유철도 183계 전동차.
(사가노 선 니조 역)
개요
국가 일본의 기 일본
종류 특별 급행
현황 운행 중
지역 효고현, 교토부
운행 개시일 1996년 3월 16일
운영 주체 서일본 여객철도
기타킨키 단고 철도
노선
기점 교토 역
(교토부 교토 시 시모교 구·미나미 구)
종점 미야즈 역
(교토부 미야즈 시)
아마노하시다테 역
(교토부 미야즈 시)
도요오카 역
(교토부 도요오카 시)
영업 거리 123.3km
사용 노선 산인 본선
(사가노 선)
미야후쿠 선
미야즈 선
차내 서비스
클래스 그린차
좌석 지정석
기술
차량 287계
289계
궤간 1,435mm
전철화 비전화 KTR8000형
직류 1,500 V
최고 속도 120km/h
v  d  e  h

목차

개요편집

교토 시, 가메오카 시와 같은 교토 부 중부의 도시들과 미야즈 시, 후쿠치야마 시와 같은 교토 부 북부의 각 지역 (주단(中丹), 단고 지방)을 연결하는 열차로, "기타킨키 빅 X 네트워크"의 한 축을 형성하고 있으며, 경유 노선인 기타킨키 단고 철도 미야후쿠 선의 테마인 "오에 산의 슈텐도지 전설"에 등장하는 붉은색 귀신에서 따온 붉은색을 상징색으로 쓰고 있다. 또한, 열차의 이름은 하야시 라잔이 가리킨 일본의 세 명승지 중 하나로 미야즈 시에 있는 아마노하시다테에서 유래한 것이다.

원래의 하시다테는 1965년부터 1968년까지 오사카 역 ~ 아마노하시다테 역 구간을 후쿠치야마 선·산인 본선·미야즈 선을 통해 잇던 급행 열차를 가리켰다. 그러나 급행 하시다테는 1968년 급행 단바와 통합되어 사라졌고, 급행 하시다테·단바가 운행하던 구간의 대부분에는 현재 고노토리가 대신 운행되고 있다. 그 후 특급으로서의 하시다테는 1996년 3월 16일 산인 본선 소노베 역 ~ 후쿠치야마 역 구간 및 기타킨키 단고 철도의 후쿠치야마 역 ~ 아마노하시다테 역 구간의 전철화와 함께, 그 때까지 기동차로 운행되어 온 특급 아사시오와 급행 단고를 통합한 형태로 첫 운행을 시작하였다.

운행편집

 
2011년 3월부터 운행을 시작한 287계 전동차

1996년에 운행을 시작할 즈음에는 교토 역 ~ 아마노하시다테 역 사이에서 왕복 4편이 운행되고 있었으나, 2011년 3월 12일 시간표 개정으로 단고 디스커버리 호를 통합하게 되면서 교토 역 ~ 미야즈 역 사이의 하행 1편, 교토 역 ~ 아마노하시다테 역 사이의 왕복 3편, 교토 역 ~ 도요오카 역 사이의 하행 1편 및 상행 2편 (구미하마 ~ 도요오카 구간은 쾌속으로 운행)을 합쳐 왕복 5편이 운행되고 있다.

아마노하시다테 역에서 시종착하는 열차는 미야즈 역과 아마노하시다테 역에서 도요오카로 가는 열차와 환승할 수 있도록 되어 있다. 또한, 후쿠치야마 역에서는 특급 고노토리와 평면 환승이 가능하도록 같은 홈의 건너편 승강장에 정차한다. 또, 미야즈 역 및 도요오카 역에서 시종착하는 3·4호는 교토 역 ~ 아야베 구간에서 히가시마이즈루 역에서 시종착하는 특급 마이즈루와 병결해 운행하고 있다.

정차역편집

괄호 안의 역은 여름 성수기에 왕복 1편만이 임시로 정차하는 역이다.

그 밖에, 미야후쿠 선과 미야즈 선의 노선 방향이 다르기 때문에 미야즈 역에서 열차의 방향이 반대로 바뀌게 된다.

사용 차량편집

아마노하시다테 역에서 시종착하는 열차 중 단일 편성으로 운행하는 열차는 일본국유철도 183계 전동차 뿐이다. 서일본 여객철도 287계 전동차는 마이즈루와 병결해 운행하고 있으며, 기타킨키 단고 철도 KTR 8000형 기동차는 미야즈 역·도요오카 역에서 시종착하는 열차로서 운행되고 있다.

외부 링크편집