한국철도공사 7300호대 디젤 기관차

대한민국 간선, 지선에서 운행 중인 한국철도공사 소속 여객, 화물 견인용 디젤 기관차

7300호대 디젤 기관차한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이다. 1988년의 서울 올림픽 이후로 발생한 수요 증가를 대비하기 위해 1989년부터 도입되었다. 모두 83량이 도입되었으나[2], 2021년 기준으로 30량이 운용 중이다. 이 중 7379호, 7382호, 7383호는 관광 열차 전용 기관차이다.

7300호대 디젤 기관차 (GT26CW-2)
7314호 디젤 기관차 (퇴역)
7314호 디젤 기관차 (퇴역)
제작 및 운영
주 용도 객화겸용
설계사 미국의 기 미국-EMD
제작사 미국의 기 미국-GMC/EMD
운영 회사 한국철도공사
제작 연도 1989년~1996년
생산량 83
도입단가
  • 1,319,000,000원 (1,989년)
  • 1,491,000,000원 (1,990년/1,991년초)
  • 1,592,000,000원 (1,991년말)
  • 1,735,000,000원 (1,992년/1,993년)
  • 1,930,000,000원 (1,994년/1,995년초)
  • 1,990,000,000원 (1,995년말/1,996년)
[1]
제원
전장 20,787 mm
전폭 3,127 mm
전고 4,254 mm
차량 중량 132 t
축중 22 t
궤간 (mm) 1,435
성능
동력 방식 디젤-전기
엔진 16-645E3
전동기 형식 D77B
기어비 57:20
차륜 배열 Co-Co
차륜 직경 1,016 mm
설계 최고 속도 150 km/h
전동기 출력 359 kW
출력 3,000 hp
견인력 46,750lbf (207,954N)
제동 방식 공기제동, 발전제동
보안 장치 ATS, ATP(봄바르디어)

기술적 사양편집

외형은 이전 모델인 7100호대 디젤 기관차와 동일하나 계전기방식에서 모듈식 동기구동회로으로 개선되었다, 열차 장대화 계획에 의거하여 총괄제어 회로에 의한 중련 운전 기능을 갖추었다. 원 모델명은 GT26CW-2이다. 7301호부터 7305호까지는 종전의 GT26CW 기관차와 동일하게 운전실 부기관사석 앞쪽에 출입문이 설치되어 있었으나, 이후 개량 작업을 통해 이를 뒤쪽으로 옮기고, CCTV 카메라와 난간 가운데의 계단을 설치하였다.

현황편집

총 83량이 제작되어 도입되었다. 2021년 현재 내구 연한 만료 및 사고로 인해 30량이 운행 중이다. 현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시하였다. 7301호, 7312호, 7329호 3량이 보존되고 있다.

차호 시리얼[3][4] 도입 시기[1] 운행 중단 시기 비고
7301호 HDPI89.1 1989년 12월 31일 2014년 12월 31일 한국철도공사 선정 철도기념물로 보존되고 있다. 초기에는 상태가 많이 나빴다.
7302호 HDPI89.2 양산 호포천 열차 추돌 사고로 대형 기중기와 추돌 후 파손되었으나 복구하였다.[5] 2022년 고철 매각되었다.
7303호 HDPI89.3 2022년 고철 매각되었다.
7304호 HDPI90.1 2022년 고철 매각되었다.
7305호 HDPI90.2 2022년 고철 매각되었다.
7306호 HDPI90.3 1990년 12월 31일[6] 2015년 12월 31일 제천조차장에 보존 중이였다가 계획이 백지화 되어 2022년 고철 매각되었다.
7307호 HDPI90.4 괴산 열차 전복 사고에서 중파되었다가, 같은 해 부산기관차승무사업소에서 복구하였다. 제천조차장에 보존 중이였다가 계획이 백지화 되어 2022년 고철 매각되었다.
7308호 HDPI90.5 부산진역에 보존 중이였다가 2023년 고철 매각 예정이다.
7309호 HDPI90.6 운행 중지 이후 한일현대시멘트(주)에서 매각되어 2017년 1월 2일부터 해당 회사의 사유 입환기로 전환.번호판에 현 대 로 되어 있고 시간이 지난후 현대 한일 이라고 써져 있었다.
7310호 HDPI90.7 2022년 고철 매각되었다.
7311호 HDPI91.1 1991년 2월 28일 2016년 3월 6일 제천조차장에 보존 중이였으나 계획이 백지화되어 2022년 고철 매각되었다.
7312호 HDPI91.2 (구)전라선 오수역에 무궁화호 객차 2량이 보존되었다.
7313호 HDPI91.3 2021년 9월 30일 심한 노후화로 인해 조기에 폐차되었다. 7300호대 초기형 중의 마지막 폐차되었다.
7314호 HDPI91.4
7315호 HDPI91.5 1991년 12월 31일 2021년 10월 31일
7316호 HDPI91.6 이 차량은 7300/7400/7500호대 전체를 통틀어서 유일하게 전조등이 백열등이었다. 현재는 LED로 교체되었다.
7317호 HDPI91.7 운행 중
(2021년 11월 30일 예정)
7318호 HDPI91.8 레이디버드 전용기였으나, 2014년 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색.
7319호 HDPI91.9
7320호 HDPI91.10 운행 중
(2021년 12월 31일 예정)
7321호 HDPI91.11
7322호 HDPI92.1 1992년 9월 2일 2017년 9월 2일
7323호 HDPI92.2
7324호 HDPI92.3
7325호 HDPI92.4 2020년 고철 매각되었다.
7326호 HDPI92.5 1993년 9월 10일 2018년 7월 10일 2020년 고철 매각되었다.
7327호 HDPI92.6
7328호 HDPI92.7 2018년 3월 31일 7349호와 정면충돌 후 대파되었다. 심한 노후화로 휴차되었다. 2019년 고철 매각되었다.
7329호 HDPI92.8 2018년 9월 10일 동해북부선 제진역 승강장에 무궁화호 객차와 함께 유치중이다. 제진역에 전시된 7329호와 무궁화호 폐객차는 보수와 내부수리를 거쳐 2021년 3월에 전시관 형태로 평화통일열차로 개장되었다.
7330호 HDPI92.9 2020년 고철 매각되었다.
7331호 HDPI92.10 2021년 고철 매각되었다.
7332호 HDPI93.1 1994년 12월 22일 2019년 12월 17일
7333호 HDPI93.2 2021년 고철 매각되었다.
7334호 HDPI93.3 2019년 11월 28일
7335호 HDPI93.4 2019년 12월 22일
7336호 HDPI93.5
7337호 HDPI93.6 2019년 11월 28일
7338호 HDPI93.7 2019년 12월 22일
7339호 HDPI93.8
7340호 HDPI93.9 1995년 2월 28일 2020년 1월 30일 2021년 고철 매각되었다.
7341호 HDPI93.10
7342호 HDPI93.11 2014년 11월 22일 정선선 열차 충돌 사고로 파손되었으나 복구하였다.
7343호 HDPI93.12
7344호 HDPI93.13 2020년 2월 28일 2020년 휴차 되었다.
7345호 HDPI93.14
7346호 HDPI1 2021년 고철 매각되었다.
7347호 HDPI2 1995년 12월 31일 운행 중
(2025년 12월 31일 예정)
내구연한 연장 대상차량이다.
7348호 HDPI3 2020년 12월 6일
7349호 HDPI4 2018년 3월 31일 입환 작업중 7328호와 정면충돌해 대파되었으나 심한 노후화로 휴차되었다. 2019년 고철 매각되었다.
7350호 HDPI5 2020년 12월 20일 고모역 열차 추돌 사고로 충돌되었다가 같은 해 운행을 재개하였다.
7351호 HDPI6 운행 중
(2025년 12월 31일 예정)
2018년 4월 30일 객차형 새마을호의 익산행 마지막 하행열차를 견인하였다. 내구연한 연장 대상차량이다.
7352호 HDPI7 내구연한 연장 대상차량이다.
7353호 HDPI8 내구연한 연장 대상차량이다.
7354호 HDPI9 내구연한 연장 대상차량이다.
7355호 HDPI10 2017년 9월 2일 2014년 11월 22일 정선선 열차 충돌 사고로 파손되었으며, 2016년 12월 부산신항역에서 탈선하였다. 2017년 심한 노후화로 휴차되었다. 2018년 고철 매각되었다.
7356호 HDPI11 운행 중
(2025년 12월 31일 예정)
내구연한 연장 대상차량이다.
7357호 HDPI12 2020년 12월 31일
7358호 HDPI13
7359호 HDPI14 운행 중
(2025년 12월 31일 예정)
내구연한 연장 대상차량이다.
7360호 HDPI15 내구연한 연장 대상차량이다.
7361호 HDPI16 내구연한 연장 대상차량이다.
7362호 HDPI17 내구연한 연장 대상차량이다.
7363호 HDPI18 1996년 10월 31일 2021년 2월 28일
7364호 HDPI19
7365호 HDPI20 구 가평역에 보존될 예정이다.
7366호 HDPI21
7367호 HDPI22
7368호 HDPI23 운행 중
(2026년 10월 31일 예정)
내구연한 연장 대상차량이다.
7369호 HDPI24 2018년 4월 30일 객차형 새마을호의 익산행 종운 하행열차를 견인하였다. 내구연한 연장대상 차량이다.
7370호 HDPI25 내구연한 연장 대상차량이다
7371호 HDPI26 한-아세안 관광열차의 견인기로 도색되었다가 현재는 모두 뜯어내고 신 CI도색으로 재도색되어 운행 중이다. 내구연한 연장 대상차량이다. 2016년 7월 20일에 개봉한 영화 '부산행' 에 등장하였다.
7372호 HDPI27 내구연한 연장 대상차량이다.
7373호 HDPI28 2021년 4월 20일 기대수명 도래에따라 4월 20일에 조기 휴차한 차량이다.
7374호 HDPI29 운행 중
(2021년 10월 31일 예정)
노후화로 폐차 대상차량이다.
7375호 HDPI30 운행 중
(2026년 10월 31일 예정)
내구연한 연장 대상차량이다.
7376호 HDPI31 운행 중
(2021년 10월 31일 예정)
폐차 대상차량이다.
7377호 HDPI32 운행 중
(2026년 10월 31일 예정)
내구연한 연장 대상차량이다.
7378호 HDPI33 내구연한 연장 대상차량이다.
7379호 HDPI34 G-train 전용기 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색할 예정이다. 내구연한 연장 대상차량이다.
7380호 HDPI35 운행 중
(2021년 10월 31일 예정)
S-train 전용기였으나, 2019년 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색.
한-아세안 관광열차의 견인기로 도색되기도 하였으나 자금은 신CI 도색으로 운행 중이다. 폐차 대상차량이다.
7381호 HDPI36 S-train 전용기였으나, 2019년 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색. 폐차 대상차량이다.
7382호 HDPI37 레일크루즈 해랑 전용기 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색할 예정이다. 폐차 대상차량이다.
7383호 HDPI38 운행 중
(2026년 10월 31일 예정)
레일크루즈 해랑 전용기 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색할 예정이다. 내구연한 연장 대상차량이다.

사진편집

같이 보기편집

각주편집

  1. 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 97쪽. 
  2. 한국철도공사·코레일공항철도·한국철도시설공단, 《2009 철도통계연보》, 2010, 1312쪽
  3. “보관된 사본”. 2017년 3월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 31일에 확인함. 
  4. “Korean National Locomotives”. 《The Diesel Shop》. 2018년 6월 5일에 확인함. 
  5. "열차 기중기와 충돌 9명 사상/경부선 호포천 교량, 《문화방송》, 2003년 5월 12일 작성; 자세한 내용은 양산 호포천 열차 추돌 사고 참조
  6. 이종훈 (2016년 2월 23일). “부산철도차량정비단 헌디젤기관차(현차) 1량 매각”. 《온비드》. 2016년 7월 3일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]