현대 그레이스

현대 그레이스
차종	소형 승합차
제조사	현대자동차
별칭	미쓰비시 델리카; 현대 H-100 미니버스
생산년도	1986년~2004년
조립	대한민국 울산광역시(1986년~2000년); 대한민국 전라북도 완주군(2000년~2004년); 튀르키예 이즈미트(1997년~2006년)
선행차량	현대 HD 1000
후속차량	현대 스타렉스; 현대 트라제 XG
차체형식	미니버스
구동방식	후륜구동
차대	프레임
엔진	현대 T 엔진
변속기	수동 5단; 자동 4단
축간거리	2,440mm-2,890mm
전장	4,790mm-5,555mm
전폭	1,690mm
전고	1,955mm-2,020mm
연료	디젤; LPG; 가솔린
관련차량	현대 HD 1000; 현대 포터

현대 그레이스(Hyundai Grace)는 현대자동차가 1986년 12월에 출시한 소형버스다. 차명인 그레이스는 우아함을 의미한다.

1세대(AH) 편집

그레이스 (1986년 12월~1993년 3월) 편집

현대 그레이스 정측면

현대 그레이스 후측면

1986년 12월에 출시되었다. 당시 가격은 9인승 표준형이 685만 원과 12인승 표준형이 695만 원으로 책정되었다.^[1] 그리고 같은 해 3월에 출시된 베스타에 대항하기 위해 코스믹 스타일, 싸이클론 디젤 엔진(D4BX), 큐빅 타입 실내 공간 등을 내세웠고, 국산 소형 버스 최초로 다용도 회전 시트가 적용됐다. 원래 원판인 미쓰비시 델리카와 같은 숏바디 모델이 존재했으나, 낮은 판매량 때문에 얼마 못 가 삭제됐다. 1990년 3월은 국산 소형 버스 최초로 4단 자동변속기(옵션)가 적용되어 편의성을 높였다. 또, 차체에 검은색 몰딩이 새로 적용되었다. 1992년 9월은 그랜저(LX)에 적용된 시리우스 엔진을 LPG로 개조한 시리우스 LPG 엔진(L4CS)이 추가되어 선택의 폭이 넓어졌다. 직선이 많아 각이 있어 보인다고 하여 각(角) 그레이스라고도 불렸다.

뉴 그레이스 (1993년 3월~2004년 1월) 편집

현대 뉴 그레이스 (전기형) 정측면

현대 뉴 그레이스 (전기형) 후측면

1993년 3월에 페이스 리프트를 거쳐 곡선이 많아졌고 헤드 램프도 4등식에서 2등식으로 변경됨과 동시에 ABS와 LSD가 적용됐다. 같은 해 8월은 15인승(투어)이 추가됐다. 이 때 국산 소형 버스 최초로 85마력 터보 디젤 엔진(D4BF)도 적용되었다. 1994년 3월은 T 디젤 엔진(D4BA)이 추가되었고, 1995년 2월은 범퍼 가드와 도어 임팩트 바를 적용하여 안전성을 높인 1995년형이 선보였다.^[2] 같은 해 7월은 터보 디젤 엔진(D4BF)이 추가됐고, 1996년 4월은 쌍용 이스타나와 기아 프레지오 등 새로운 경쟁 차종들이 출시된 것에 발맞추어 디자인 일부가 변경됐다. 1997년 1월으 T2 디젤 엔진(D4BB)을 적용하여 성능을 높였으며, 같은 해 3월에 보닛을 갖추는 등 단점을 개선한 스타렉스가 출시되고 난 뒤에 저가형 승합차로 개편됐다. 2000년 2월은 휠이 스타렉스의 것과 같은 디자인으로 변경됐고, 11월부터는 현대자동차 울산광역시 공장에서 기아자동차 광주광역시 공장^[3]으로 옮겨져 프레지오와 혼류 생산됐다.^[4] 2002년 12월 중반은 프론트 범퍼를 85mm 더 늘려 안전성을 높이고 충돌 시에 문이 쉽게 열릴 수 있도록 운전석과 조수석 도어 핸들이 개선된 2003년형이 선보였다. 수도권 일부 지역에서는 마을 버스로 이용되기도 했다.^[5] 2003년 12월에 대부분의 모델이 안전성과 배기 가스 규제 미달로 인하여 현대 스타렉스에 통합된 형식으로 단종됐으나, 15인승 투어 모델은 2004년 1월까지 생산되었고 2월까지 재고 차량이 판매됐다. 터키의 경우, 1997년에 생산을 시작하여 2006년까지 생산됐다.