히로시마 전철 본선
히로시마 전철 본선(広島電鉄本線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도 노선이다. 9호선을 제외하고 모든 계통이 노선 연장한다.
| 히로시마 전철 본선 | |
|---|---|
 원폭 돔 근처를 지나는 에바 행 전차 | |
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 |  일본 |
| 종류 | 도시 철도 |
| 상태 | 영업 중 |
| 역 수 | 5.4km |
| 소유자 | 히로시마 전철 |
| 운영자 | 히로시마 전철 |
| 노선 제원 | |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 선로 수 | 2 |
| 전철화 | 가공전차선 직류 600 V |
| 노선도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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노선 정보 편집
- 노선 거리(영업 킬로): 5.4km
- 궤간: 1435mm
- 전차 정류장수: 20(종점 포함. 가미야초니시·가미야초히가시를 다른 정류장으로서 계산)
- 복선 구간: 전선
- 전화 구간: 전선(직류 600V)
운행 형태 편집
이하의 계통이 운행되고 있다.
■1호선
- 원칙으로, 히로시마역 - 핫초보리 - 가미야초히가시 - 미나미마치 6정목 - 히로시마항의 계통으로 운행
- 본선을 통과하는 구간은 히로시마 역 - 가미야초히가시간
- 원칙으로 3·5연접의 전철로 운행되지만,아침·저녁은 1차량으로도 운행된다.
■2호선
- 원칙으로, 히로시마 역 - 핫초보리 - 가미야초히가시·니시 - 원폭 돔 - 니시히로시마 - 히로덴 미야지마구치의 계통으로 운행
- 본선을 통과하는 구간은 히로시마 역 - 가미야초히가시·니시 - 니시히로시마역간
- 원칙으로 3·5연접의 전철로 운행되지만, 일부 2량 연결의 전철도 운행된다.
■3호선
- 원칙으로, 니시히로시마 - 원폭 돔 - 가미야초니시 - 미나미마치 6정목 - 히로시마항의 계통으로 운행(평일의 아침/저녁에는 미야지마 선직통 있음)
- 본선을 통과하는 구간은 히로덴 니시히로시마 - 가미야초니시간
- 원칙으로 1차량으로 운행되지만, 평일의 출퇴근 시간시는 3연접의 전철도 운행된다.
■5호선
- 원칙으로, 히로시마역 - 히지야마시타 - 미나미마치 6정목 - 히로시마항의 계통으로 운행(최종편은 미나미마치 6정목이다)
- 본선을 통과하는 구간은 히로시마 역 - 마토바초간
- 원칙으로 1차량으로 운행되지만, 평일의 출퇴근 시간시는 3연접의 전철도 운행된다.
■6호선
- 원칙으로, 히로시마 역 - 핫초보리 - 가미야초히가시·니시 - 원폭 돔 - 도카이치 - 후나이리 - 에바의 계통으로 운행
- 본선을 통과하는 구간은 히로시마 역 - 가미야초히가시·니시 - 도바시간
- 원칙으로 1차량으로 운행된다.
■7호선
- 원칙으로, 요코가와역 - 도카이치 - 가미야초니시 - 히로덴 앞의 계통으로 운행(평일의 아침에 요코가와역 발 히로시마항 행이 있다)
- 본선을 통과하는 구간은 도카이치 - 가미야초니시간
- 원칙으로 1차량으로 운행되지만, 평일의 출퇴근 시간시는 3연접의 전철도 운행된다.
■8호선
- 원칙으로, 요코가와 역 - 도카이치 - 후나이리 - 에바의 계통으로 운행
- 본선을 통과하는 구간은 도카이치 - 도바시간
- 원칙으로 1차량으로 운행되지만, 평일의 출근 시간시는 3연접의 전철도 운행된다.
역사 편집
- 1912년 11월 23일 히로시마 역 앞(현재의 히로시마역) - 아오이 교(현재의 원폭 돔 앞)사이가 개통.
- 1912년 12월 8일 아오이 교 - 고이(현재의 히로덴 니시히로도)간이 개업해 전노선 개통.
- 1944년 12월 26일 혼가와쵸 - 도바시간의 루트를 사카이쵸 경유로부터 도카이치쵸 경유로 변경. 요코가와 선의 일부를 본선에 편입.
- 1962년 1월 10일 히로시마 역 앞 - 미야지마 선 히로덴 하쓰카이치간에서 직통 운전 개시.
- 1963년 5월 6일 미야지마 선 직통 운전 구간을 히로덴 미야지마(현재의 히로덴 미야지마구치)까지 연장.
- 1964년 9월 1일 - 9월 7일 오타가와 방수로 공사에 따라 간온마치 - 고이간의 노선을 이전.
- 2001년 4월 10일 히로시마 역 앞 - 원폭 돔 앞간의 운임을 기간 한정으로 120엔으로 가격 인하(당초의 반년간의 예정을 1년간으로 연장해 2002년 4월 9일까지 실시되었다).
- 2001년 11월 1일 고이를 히로덴 니시히로시마로 명칭 통일. 가미야초를 가미야초히가시와 가미야초니시로 나눈다.
정류장 목록 편집
| 역 번호 | 정류장 명 | 정류장 일어명 | 역간 거리 |
영업 거리 |
운행 계통 | 접속 노선 | 소재지 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M1 | 히로시마역 | 広島駅 | - | 0.0 | 
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서일본 여객철도 산요 신칸센 · 산요 본선 · 게이비 선 | 미나미구 | ||||
| M2 | 엔코바시초 | 猿猴橋町 | 0.2 | 0.2 |
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| M3 | 마토바초 | 的場町 | 0.3 | 0.5 |
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히로시마 전철 미나미 선 (히지야마 선) | |||||
| M4 | 이나리마치 | 稲荷町 | 0.3 | 0.8 |
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| M5 | 가나야마초 | 銀山町 | 0.4 | 1.2 |
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나카구 | ||||||
| M6 | 에비스초 | 胡町 | 0.2 | 1.4 |
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| M7 | 핫초보리 | 八丁堀 | 0.1 | 1.5 |
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히로시마 전철 하쿠시마 선 | |||||
| M8 | 다치마치 | 立町 | 0.3 | 1.8 |
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| M9 | 가미야초히가시 | 紙屋町東 | 0.3 | 2.1 |
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히로시마 전철 우지나 선 히로시마 고속 교통 아스트램 선 (겐초마에 역) | |||||
| 가미야초니시 | 紙屋町西 |
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| M10 | 겐바쿠돔마에 | 原爆ドーム前 | 0.3 | 2.4 |
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| M11 | 혼카와초 | 本川町 | 0.4 | 2.8 |
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| M12 | 도카이치마치 | 十日市町 | 0.3 | 3.1 |
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히로시마 전철 요코가와 선 | |||
| M13 | 도바시 | 土橋 | 0.3 | 3.4 |
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히로시마 전철 에바 선 | ||||
| M14 | 고아미초 | 小網町 | 0.2 | 3.6 |
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| M15 | 덴마초 | 天満町 | 0.3 | 4.0 |
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니시구 | |||||||
| M16 | 간온마치 | 観音町 | 0.2 | 4.2 |
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| M17 | 니시칸온마치 | 西観音町 | 0.3 | 4.5 |
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| M18 | 후쿠시마초 | 福島町 | 0.3 | 4.7 |
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| M19 | 히로덴니시히로시마 | 広電西広島 | 0.7 | 5.4 |
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히로시마 전철 미야지마 선 (일부 계통 직통) 서일본 여객철도 산요 본선 (니시히로시마역) | |||||||
- 전차 정류장 번호에 대해서, 「가미야초히가시」전차 정류장과 「가미야초니시」전차 정류장이 같은 번호인 것은 2001년 10월 31일까지 같은 명칭의 「가미야초」이었던 것에 의한다. 또한 명칭은 다르지만 지금도 동일로 간주해지고 있다.