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안토노프 An-140

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안토노프 An-140은 안토노프 An-24의 후속 항공기로 우크라이나 안토노프 ASTC 국에서 설계한 터보프롭 지역 여객기로 확장된 화물 용량과 준비되지 않은 활주로를 사용할 수 있는 능력을 갖추고 있다.

안토노프 An-140

설계 및 개발

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1997년 9월 17일 첫 비행을 한 52인승 An-140은 KHDABP가 하르키우의 주요 생산 라인, 아비아코르가 사마라의 주요 생산 라인에서 제조하고 이란의 HESA(Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company)에서 라이선스를 받아 IrAn-140으로 조립했다.[1] 카자흐스탄 의회는 카자흐 정부, 우크라이나, 러시아의 3자 협의에서도 논의된 바 있다.[2]

하르키우에서의 생산은 2005년에 종료되었다.[3] 총 11대가 생산되었다.[4]

이스파한에서는 2000년부터 2015년까지 우크라이나와 이란 부품을 사용하여 생산되었다.[4] 이란 측은 안토노프가 부품 납품 의무를 이행하지 않았다고 불만을 토로했다.[5]

같은 이름을 가진 동일한 외관의 비행기도 러시아 사마라의 아비아코르에서 제조되었다. 우크라이나는 더 이상 항공기 생산에서 러시아와 협력하지 않기 때문에 An-140의 아비아코르 버전은 전적으로 러시아 부품으로 제조된다. P&W 캐나다 엔진 옵션은 제공되지 않는다.[6] 아비아코르는 2016년에 마지막 An-140을 생산했으며 2017년에 이를 고객에게 인도했다.[7]

사양

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일반적 특성

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  • 승무원: 2
  • 용량: 52명 / 최대 탑재량 6,000kg(13,228lb)
  • 길이: 22.605m(74피트 2인치)
  • 날개 폭: 24.505m(80피트 5인치)
  • 높이: 8.225m(27피트 0인치)
  • 날개 면적: 51m2(550평방피트)
  • 공차 중량: 12,810kg(28,241lb)
  • 최대 이륙 중량: 19,150kg(42,219lb)
  • 최대 무연료 중량: 17,800kg(39,242lb)
  • 최대 착륙 중량: 19,100kg(42,108lb)
  • 연료 용량: 4,370kg(9,634lb)
  • 동력 장치: 2 × Motor-Sich AI-30 시리즈 1 터보프롭 엔진, 각 1,838kW(2,465hp)(면허 제작 Klimov TV3-117VMA-SBM1)
    • 대체 엔진: Hamilton Sundstrand 247F 프로펠러를 구동하는 Pratt & Whitney Canada PW127A 터보프롭 2대
  • 프로펠러: 6개의 블레이드 Aerosila SV-14, 직경 3.6m(11ft 10in)의 일정 속도 완전 깃털형 가역 프로펠러

성능

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  • 순항 속도: 최대 7,200~7,500m(23,622~24,606ft)에서 575km/h(357mph, 310kn)
  • 경제적인 순항 속도: 7,200~7,500m(23,622~24,606ft)에서 520km/h(320mph, 280kn)
  • 범위: Econ에서 6,000kg(13,228lb) 탑재량으로 900km(560mi, 490nmi). 크루즈
    • 52인 탑승 시 2,100km(1,300마일, 1,100nmi)
    • 33명 탑승 시 3,700km(2,300마일, 2,000nmi)
  • 서비스 천장: 7,600m(24,900피트)
  • 상승 속도: 6.83m/s(1,344ft/min)
  • 전력/질량: 0.19194kW/kg(0.11675hp/lb)
  • 균형 잡힌 필드 길이: 1,350m(4,429피트)

같이 보기

편집

각주

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  1. ↑ Gladman, Paul (2007년 12월 19일). “Antonov An-140”. 《Flightglobal》 (Reed Business Information). 2013년 10월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 6월 28일에 확인함. 
  2. ↑ “Antonov examining proposal to assembly Russian-Ukrainian An-140 in Kazakhstan”. Interfax-Ukraine. 28 February 2011. 17 December 2013에 원본 문서에서 보존된 문서. 1 March 2011에 확인함. 
  3. ↑ “От редакторов 112 Украина: игровые автоматы, онлайн казино и честные обзоры игорного бизнеса”. 《112 Украина》 (영국 영어). 2024년 2월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 2월 8일에 확인함. 
  4. ↑ 가 나 “Иллюзион украинского авиапрома”. 《Forbes UA》. 2018년 3월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  5. ↑ “Dispute Stalls Ukrainian-Iranian Aircraft Project”. 2017년 9월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  6. ↑ “Авиакор - Главная”. 2011년 9월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 9월 3일에 확인함. 
  7. ↑ “Тихоокеанский флот РФ получил новый транспортный самолёт АН-140-100”. 《Regnum》 (러시아어). 2024년 2월 8일에 확인함. 

외부 링크

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