US 에어웨이스

US 에어웨이스
US AIRWAYS
창립일	1939년 2월 27일
운항중단일	2015년 10월 16일(아메리칸 항공과 합병)
허브 공항	샬롯 더글러스 국제공항; 필라델피아 국제공항; 피닉스 스카이 하버 국제공항;
거점 도시	로널드 레이건 워싱턴 내셔널 공항
동맹체	원월드
상용고객; 우대제도	Dividend Miles
VIP 라운지	US Airways Club
보유 항공기	331
취항지 수	193
슬로건	Fly With US
본사	미국 애리조나주 템피
핵심 인물	Robert Isom (CEO)
모기업	아메리칸 항공 그룹
자회사	US 에어웨이스 익스프레스; US 에어웨이스 셔틀; US 에어웨이스 센터;
웹사이트	http://www.usairways.com

US 에어웨이스(영어: US Airways) 또는 전미항공(全美航空)은 미국의 항공사로, 현재는 아메리칸 항공과 통합됐다. 본사는 미국 애리조나주 템피에 있다. 계열사로 피드몬트 항공, 사우스 웨스트 항공이 있으며 이 외에도 10개의 지역 항공사가 있다.

역사 편집

1939년 올아메리칸 항공(영어: All American Aviation)이라는 이름으로 세워진 미국의 민영 항공사로 창업 초기에 펜실베이니아주 서부와 오하이오 계곡에서 항공 우편사업을 주력했다. 1953년 회사 이름을 앨러게니 항공(영어: Allegheny Airlines)으로 바꿨다가 1979년 지금의 사명으로 변경했다. 1989년 샌디에이고를 기반으로 한 퍼시픽 사우스웨스트 항공(영어: Pacific Southwest Airlines)을 인수했다. 1949년 설립된 PSA는 싼 가격 덕분에 미국 해군들이 주로 이용해 가난한 선원의 항공(영어: Poor Sailor's Airline)이란 별칭을 갖고 있었다. 2001년 9·11 테러가 일어나고 저가 항공사와 경쟁이 치열해지면서 경영 사정이 악화됐다. 20억 달러 적자를 냈고 이듬해 상반기에도 5억 1700만 달러 손실을 입었다. 2003년 8월 당시 업계 7위에 올라 있던 법원에 파산보호를 신청했으며 이후 3개월 만에 2500명을 감원하는 등 구조조정에 들어갔다. 그러나 경영 환경이 개선되지 않으면서 2004년에 두 번째로 법원에 파산 보호 신청을 냈으며 같은 해에는 스타 얼라이언스에 가입했다. 2005년에는 업계 8위의 항공사 아메리카 웨스트 항공과 합병했다. 두 회사는 합병 직전에 2004년 각각 6억 달러와 8,990만 달러 적자를 내며 경영난을 겪고 있었는데 합병 항공사의 이름은 US 에어웨이스를 그대로 유지했다. 2006년 11월에 델타 항공과 인수 합병을 제안했으나^[1] 델타 항공에서 두 차례나 협상을 거부해 2007년 1월에 합병안이 철회했다.

태평양 횡단 노선이 없는 관계로 2007년 12월 15일부터 아시아나항공과 공동운항을 시작했으며, 2009년에는 필라델피아 - 베이징 정기편 노선의 취항을 시도했으나 무산됐다. 2012년에 유럽발 금융 위기로 인해 경영난을 겪고 있는 AMR 코퍼레이션을 델타 항공, TPG 캐피탈, 국제항공 그룹^[2]과 함께 인수 및 합병하는 안이 검토 되었고^[3] 아메리칸 항공과 합병을 승인하면서 세계 최대의 항공사로 탄생할 계획이다.^[4] 2014년 3월에 항공 동맹인 스타 얼라이언스를 탈퇴하고 아메리칸 항공이 있는 원월드에 가입했다.^[5]^[5] 동시에 아시아나항공과의 공동운항도 2014년 3월 30일에 완전히 끝났다.

2015년 10월 16일에 아메리칸 항공과의 전산을 포함한 합병 작업이 마무리되어 US 에어웨이스라는 명칭은 완전히 소멸했다.

운항 노선 편집

2012년 1월기준으로 US 에어웨이즈는 다음과 같은 노선을 취항하고 있었다.

코드쉐어 협정 편집

US 에어웨이즈는 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있었다.^[6]

허브 공항 통계 편집

2014년 2월 기준으로 US 에어웨이스의 허브 공항 통계는 다음과 같다.

순위	공항	취항
1	샬롯(더글러스)	613
2	필라델피아	429
3	피닉스	255
4	워싱턴 D.C.(내셔널)	222

보유 기종 편집

2014년 2월 기준으로 US 에어웨이즈는 다음과 같은 기종을 보유하고 있었으며 평균 기령은 13.4년이다.^[9]^[10]

당시 보유한 기종 편집

**US 에어웨이스의 보유 기종**
기종	대수	주문	승객				비고
기종	대수	주문	F	C	Y	합계	비고
에어버스 A319-100	93	0	0	12	112	124	에어버스 A319 최대 운영 2014년부터 아메리칸 항공으로 이전^[11]
에어버스 A320-200	59	0	0	12	138	150	에어버스 A320 최대 운영 아메리칸 항공으로 이전
에어버스 A321-200	116	5	0	16	171	187	2016년에 추가 도입 예정 아메리칸 항공으로 이전
에어버스 A330-200	15	0	20	0	238	258	아메리칸 항공으로 이전
에어버스 A330-300	9	0	28	0	263	291	아메리칸 항공으로 이전
에어버스 A350-900	0	22^[12]	36	0	294	330	2017년부터 순차별로 도입 예정 2013년 12월 주문 변경 및 추가 주문^[13]
보잉 757-200 국내선 ETOPS	9	0	0	14	176	190	2016년부터 순차별로 퇴역 예정
보잉 757-200 국제선 ETOPS	15	0	12	0	164	176	2018년부터 순차별로 퇴역 예정 아메리칸 항공으로 이전
엠브라에르 ERJ-190	20	0	11	0	88	99	아메리칸 항공으로 이전
합계	337	27

퇴역 기종 편집

**US 에어웨이스의 퇴역 기종**
기종	비고
보잉 727-100	에어버스 A320으로 대체
보잉 727-200	에어버스 A320으로 대체
보잉 737-100	에어버스 A320으로 대체
보잉 737-200	에어버스 A320으로 대체
보잉 737-300	에어버스 A320으로 대체
보잉 737-400	에어버스 A320으로 대체
보잉 747-200	대체 기종 없음
보잉 767-200ER	에어버스 A330으로 대체
BAe-146	보잉 737로 대체
BAC 원 일레븐	보잉 737로 대체
더글러스 DC-3	보잉 737로 대체
더글러스 DC-9-30	에어버스 A320으로 대체
포커 28	보잉 737로 대체
포커 100	에어버스 A320으로 대체
맥도넬더글러스 MD-80	에어버스 A320으로 대체

자회사 편집

US 에어웨이스 익스프레스 편집

US 에어웨이즈 익스프레스 소속 봄바디어 CRJ200 항공기 (퇴역)

US 에어웨이스 익스프레스(영어: US Airways Express)는 1967년에 설립된 US 에어웨이스의 자회사이자 지역 항공사의 브랜드로 US 에어웨이스의 허브 공항과 지방 공항을 연결하며 8개의 업체가 참여하고 있다. 캐나다와 바하마로 연결하는 국제선도 운항하고 있다.