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대한민국 철도청 4100호대 디젤 기관차

4100호대 디젤 기관차는 철도청이 도입한 디젤 기관차로, 4000호대 디젤 기관차를 개량한 차량이다. 1966년에 도입되었으며 주로 태백선 등지에서 여객 차량을 견인하였다. 4000호대와 다른 점은 발전제동 장치가 있다는 것이다. 4100호대는 4000호대 기관차의 업그레이드판이다.

4100호대 디젤 기관차 (G12)
제작 및 운영
주 용도 여객·화물 열차 견인
설계사 EMD
제작사 GMC/EMD
운영 회사 한국철도공사, 한국철도시설공단
제작 연도 1966년
생산량 10
도입단가 182,605달러[1]
제원
전장 14,325 mm
전폭 3,080 mm
전고 4,426 mm
차량 중량 85 t
축중 21 t
궤간 (mm) 1,435
성능
동력 방식 디젤 전기
엔진 EMD 12-645E
전동기 형식 D32E
기어비 62:15
차륜 배열 Bo-Bo
차륜 직경 3089 mm
설계 최고 속도 105 km/h
전동기 출력 920 kW
출력 1,310 hp
견인력 19,100 kgf (187.3 kN; 42,108.3 lbf)
제동 방식 공기제동, 발전제동

현황 편집

총 10량이 도입되어 모두 퇴역하였다. 한국고속철도건설공단으로 5량이 인수되어 고속선 공사에 사용되다가 철도안전법 개정으로 이용할 수 없게 되어, 그 중 4량은 고철 매각 되고 1량만이 보존되고 있다.

차호 시리얼[2][3] 도입 시기[1] 운행 중단 시기 비고
4101호 31399[4] 1966년 6월 1998년[5]
4102호 31400 경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2012년 4월 코레일에서 재인수하였다.[6] 대전철도차량정비단 야외 전시장에서 보존되고 있으며, 한국철도공사 선정 철도기념물로 지정되었다.
4103호 31401 경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2012년 고철 매각되었다.[7]
4104호 31402
4105호 31403 경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2008년 고철 매각되었다.[8]
4106호 31404 2005년 고철 매각되었다.
4107호 31405
4108호 31406 경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2008년 고철 매각되었다.[8]
4109호 31407 1971년 재생.[5] 경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2008년 고철 매각되었다.[8]
4110호 32086[9]


같이 보기 편집

각주 편집

  1. ↑ 가 나 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 91쪽. 
  2. ↑ Stephen Grande (2006년 7월 10일). “EMD 31400 to 31499”. 《TrainWeb》. 2016년 7월 3일에 확인함. 
  3. ↑ “Korean National Locomotives”. 《The Diesel Shop》. 2017년 3월 12일에 확인함. 
  4. ↑ Stephen Grande (2005년 4월 24일). “EMD 31300 to 31399”. 《TrainWeb》. 2016년 7월 3일에 확인함. 
  5. ↑ 가 나 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 98-99쪽. 
  6. ↑ 코레일, 희귀 기관차 철도문화재로 영구 보존, 《뉴시스》, 2012.04.24.
  7. ↑ 이상규 (2012년 1월 4일). “불용품(디젤 전기 기관차 등) 매각 입찰공고”. 《온비드》. 2016년 7월 3일에 확인함. 
  8. ↑ 가 나 다 이준혁 (2008년 6월 30일). “불용품 폐기관차 해체.반출 매각”. 《온비드》. 2016년 7월 3일에 확인함. 
  9. ↑ TrainWeb, EMD 32000 to 32099, 2015.05.31. 확인

외부 링크 편집

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