삿손 자동차도
삿손 자동차도(일본어: 札樽自動車道, さっそんじどうしゃどう 삿손지도샤도[*])는 일본 홋카이도 오타루시를 기점으로 삿포로시까지 이르는 38.3 km의 고속도로이다. 법정 노선상 홋카이도 횡단 자동차도(일본어: 北海道横断自動車道, ほっかいどうおうだんじどうしゃどう 홋카이도오단지도샤도[*])의 일부로 지정되어 있으며, 동일본 고속도로가 전 구간을 관리한다.
| 고속자동차국도 | |
|---|---|
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| 삿손 자동차도 홋카이도 횡단 자동차도의 일부 | |
| 총연장 | 38.3 km |
| 개통년 | 1971년 12월 4일 |
| 기점 | 홋카이도 오타루시 |
| 주요 경유지 |
삿포로시 |
| 종점 | 홋카이도 삿포로시 |
| 주요 교차도로 |
도오 자동차도 |
역사 편집
- 1971년 12월 4일 - 국도 제5호선 삿포로 오타루 도로(삿손 바이패스)로 오타루 나들목 - 삿포로니시 나들목 구간이 개통됨. 당시 삿포로 동계 올림픽의 개최 준비로 급하게 공사를 실시하였기 때문에, 잠정 왕복 2차로로 개통하였다.
- 1973년 4월 1일 - 삿포로 오타루 도로가 고속 자동차 국도(삿손 자동차도)로 승격됨.
- 1992년 9월 30일 - 삿포로니시 나들목 - 삿포로 분기점 구간이 개통되며 도오 자동차도와 접속됨. 제니바코 본선 요금소를 삿포로니시 나들목으로 이전하면서 폐쇄함.
- 2005년 10월 1일 - 일본도로공단의 민영화로, 동일본 고속도로가 관할하게 됨.
구성 편집
- 차로수
- 전 구간 왕복 4차선
- 제한 속도
- 전 구간 80 km/h
시설물 목록 편집
거리의 단위는 km이다.
| 번호 | 이름 | 일본어 이름 | 구간 거리 |
누적 거리 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-1 | 삿포로 분기점 | 札幌JCT | - | 0.0 | 도오 자동차도 | 홋카이도 | 삿포로시 | |
| 1 | 가리키 나들목 | 雁来IC | 1.9 | 1.9 | 국도 제274호선 (삿포로 신도) 국도 제275호선 |
오타루 방면 진출입로 | ||
| 2 | 후시코 나들목 | 伏古IC | 1.5 | 3.4 | 국도 제274호선 (삿포로 신도) 홋카이도도 제112호선 |
아사히카와, 도마코마이 방면 진출입로 | ||
| 3 4 |
삿포로키타 나들목 | 大谷地IC | 2.3 | 7.6 | 국도 제274호선 (삿포로 신도) 국도 제5호선 (삿포로 신도) |
오타루 방면 진출입로 아사히카와, 도마코마이 방면 진출입로 | ||
| 5 | 신카와 나들목 | 新川IC | 2.6 | 10.2 | 국도 제5호선 (삿포로 신도) 홋카이도도 제125호선 |
아사히카와, 도마코마이 방면 진출입로 | ||
| 6 | 삿포로니시 나들목 | 札幌西IC | 3.8 | 14.0 | 국도 제5호선 (삿포로 신도) 홋카이도도 제125호선 |
아사히카와, 도마코마이 방면 요금소 병설 | ||
| 7 | 데이네 나들목 | 手稲IC | 3.5 | 17.5 | 아사히카와, 도마코마이 방면 진출입로 | |||
| - | 가나야마 간이 휴게소 | 金山PA | 2.5 | 20.0 | 긴급 차량용 출입로 있음 | |||
| 8 | 제니바코 나들목 | 銭函IC | 3.6 | 23.6 | 홋카이도도 제147호선 | 오타루시 | ||
| - | 미하라시 정류장 | 見晴BS | 1.2 | 24.8 | ||||
| - | 신코 정류장 | 見晴BS | 9.9 | 34.7 | ||||
| 9 | 아사리 나들목 | 朝里IC | 0.6 | 35.3 | 홋카이도도 제1호선 | 오타루 방면 요금소 병설 | ||
| 10 | 오타루 나들목 | 小樽IC | 3.0 | 38.3 | 국도 제5호선 홋카이도도 제17호선 |
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외부 링크 편집
- (일본어) 동일본 고속도로