선전 지하철 3호선
선전 지하철 3호선 (중국어 간체자: 三号线, 정체자: 三號線, 한어 병음: Sānhào Xiàn, 월병: Saam1 Hou6 Sin3) 또는 룽강선 (龙岗线, 龍崗線, Lónggǎng Xiàn, Lung4 Gong1 Sin3)은 이톈에서 솽룽까지 북동쪽으로 운행하는 선전 지하철 노선으로, 2010년 12월 28일에 개통했다.[1]
| 선전 지하철 룽강선 深圳地铁龙岗线 | |
|---|---|
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 | |
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 |  중국 |
| 종류 | 도시 철도 |
| 체계 | 선전 지하철 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 이톈역 |
| 종점 | 솽룽역 |
| 역 수 | 30 |
| 개통일 | 2010년 12월 28일 |
| 노선 제원 | |
| 영업 거리 | 35.78km |
| 궤간 | 1,435 mm(표준궤) |
| 선로 수 | 1 |
| 전철화 | 제3궤조, 1,500 V DC |
| 영업 최고 속도 | 100 km/h |
개통 이후, 극심한 교통 혼잡을 겪었던 도시 노동자들을 위한 주요 교통 수단이 되었다. 2013년에 매일 약 3억 3천 4백명의 사람들이 3호선을 이용했다.[2] 2017년 1월 1일, 3호선은 최대 승객수인 919,000명을 기록했다.[3]
현재 열차 전체 길이에 걸쳐서 열차 간의 운행 간격은 5분이다. 평일 오전 7시 15분~오전 9시 15분과 오후 5시 45분~7시 45분은 화신~탕컹 구간을 운행된다. 이것은 연결 선전 동역이 개통된 이래 부지 역에서 승객 교통의 급증을 완화하기 위한 것이다.[2]
역사 편집
선전 지하철 3호선의 1차 구간은 2007년 7월에 착공되었다. 2008년 4월 23일, 선전시 규획국(深圳市規劃局)은 선전 지하철 3호선을 "룽강선"으로 개칭했다. 3호선 명칭은 이후 2013년에 복귀되었다.[4] 솽룽역에서 차오푸역까지의 1차 구간은 2010년 12월 28일에 공식적으로 운영을 시작했다. 이 구간은 탕컹역 인근를 을 제외하고는 거의 대부분 고가에 위치해 있다. 룽강구에서 출발하여 주로 선후이 로, 뤄후구를 따라 운행한다. 1차 구간은 총 길이가 25.138 km에 16개의 역이 있다. 훙링역에서 이톈역 간의 2차 구간은 2011년 6월 28일에 열었다.
| 구간 | 개통일자 | 연장 |
|---|---|---|
| 차오푸 — 솽룽 | 2010년 12월 28일 | 25.138 km (15.62 mi) |
| 이톈 — 차오푸 | 2011년 6월 28일 | 16.522 km (10.27 mi) |
연장 계획 편집
선전 지하철의 3단계 공사가 시작되면서 3호선이 양 끝에 연장될 예정이다. 이톈역을 넘어 남쪽으로 푸톈 자유 무역 시험구(福建自由贸易试验区)로의 역 확장은 2015년 말에 건설을 시작할 예정이다.[5] 또한 룽강구 서쪽으로 7.3km 연장 구간을 곧 공사할 것으로 보인다.[6]
장기 계획은 3호선을 12호선과 함께 인접한 후이저우시 행 동쪽으로 확장하는 것을 포함한다. 2013년 8월 7일 양 도시간 교통 계획 및 도시 개발을 조정하기 위해 "협력 각서"에 서명하여 제안 계획 과정을 공식화했다.[7][8]
운행 구간 편집
역 목록 편집
| 역명 | 역명(간자체) | 영문명 | 환승역 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 이톈 | 益田 | Yitian | ||
| 스샤 | 石厦 | Shixia | ■ 7호선 | |
| 쇼핑 파크 | 购物公园 | Shopping Park | ■ 1호선 | |
| 푸톈 | 福田 | Futian | ■ 2호선 ■ 11호선 ■ 14호선 광선강 고속철도 |
|
| 둥자오터우 | 少年宫 | Children's Palace | ■ 4호선 | |
| 롄화춘 | 莲花村 | Lianhuacun | ■ 10호선 | |
| 화신 | 华新 | Huaxin | ■ 7호선 | |
| 퉁신링 | 通新岭 | Tongxinling | ■ 6호선 | |
| 훙링 | 红岭 | Hongling | ■ 9호선 | |
| 라오제 | 老街 | Laojie | ■ 1호선 | |
| 사이부 | 晒布 | Shaibu | ||
| 추이주 | 翠竹 | Cuizhu | ||
| 톈베이 | 田贝 | Tianbei | ■ 7호선 | |
| 수이베이 | 水贝 | Shuibei | ||
| 차오푸 | 草埔 | Caopu | ||
| 부지 | 布吉 | Buji | ■ 5호선 ■ 14호선 광선 철로 선전 동역 |
|
| 무몐완 | 木棉湾 | Mumianwan | ||
| 다펀 | 大芬 | Dafen | ||
| 롄화 서 | 莲花西 | Lianhua West | ||
| 단주터우 | 丹竹头 | Danzhutou | ||
| 류웨 | 六约 | Liuyue | ||
| 탕컹 | 塘坑 | Tangkeng | ■ 13호선 | |
| 헝강 | 横岗 | Henggang | ||
| 융후 | 永湖 | Yonghu | ||
| 허아오 | 荷坳 | He'ao | ||
| 유니버시아드 | 大运 | Universiade | ■ 16호선 | |
| 아이롄 | 爱联 | Ailian | ||
| 지샹 | 吉祥 | Jixiang | ||
| 룽청 광장 | 龙城广场 | Longcheng Square | ■ 14호선 | |
| 난롄 | 南联 | Nanlian | ||
| 솽룽 | 双龙 | Shuanglong | ■ 16호선 |
철도 차량 편집
| 유형 | 도입년도 | 차량대수 | 구조 | 참고 |
|---|---|---|---|---|
| B형차량(B型车辆), 1차 도입분 | 2009 - 2010 | 43 | Tc＋M＋M＋M＋M＋Tc | 창춘 궤도객차 제조 |
| B형차량(B型车辆), 2차 도입분 | 2014 - | 33 | Tc + M + M + M + M + Tc | 난징 푸전 차량공사 제조 |
중국 철도차량 중에서는 이례적으로 한국의 현대로템에서 만든 추진제어장치를 사용했다. 그래서 한국의 지하철 차량들과 비슷한 구동음을 낸다.
각주 편집
- ↑ Han Ximin. "Caopu and Yitian Village in Futian District open June 2011 Archived 2010년 12월 27일 - 웨이백 머신." Shenzhen Daily. 24 December 2010.
- ↑ 가 나 “보관된 사본”. 2014년 5월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 7월 29일에 확인함.
- ↑ 文海燕. “深圳地铁3号线 客流再创新高_深圳新闻_南方网”. 《sz.southcn.com》. 2017년 2월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 2월 1일에 확인함.
- ↑ “深圳5条地铁线路有了新名字 1号线叫"罗宝"”. 深圳新闻网. 2012년 11월 29일에 확인함.
- ↑ “地铁3号线或将延至保税区”. 2016년 3월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 7월 29일에 확인함.
- ↑ 开展福田保税区交通拥堵综合治理
- ↑ 《深圳地铁3号线12号线延至惠州 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신》(深圳晚报，2013年8月8日)
- ↑ 《尽快建成深莞惠轨道交通网络 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신》(惠州日报，2013年8月8日)