우메다 지구의 철도역
우메다 지구의 철도역(우메다치쿠노 테츠도에키)에서는, 오사카부 오사카시 기타구의 우메다 지구에서 서일본 최대의 터미널을 형성하고 있는 철도역군에 대해 총론적으로 기술한다.
우메다
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| 개괄 | |
| 관할 기관 | 한신 전기 철도 한큐 전철 서일본 여객철도 일본화물철도 |
| 소재지 | 일본 오사카부 오사카시 기타구 |
구체적으로는, 서일본 여객철도(JR서일본)의 오사카역·기타신치역, 한신전기철도(한신)의 오사카 우메다역, 한큐전철(한큐)의 오사카 우메다역, 오사카시 고속전기궤도(Osaka Metro) )의 우메다역・히가시우메다역・니시우메다역, 및 개업 예정인 난카이 전기철도(난카이)의 오사카역을 가리킨다.
미디어 등에서는 이들 역을 정리해 「오사카・우메다역」 또는 「오사카역・우메다역」이라고 표기되는 경우도 있다.
당 기사에서는 JR화물 우메다역도 접한다
개요 편집
각 역은 각각 멀리 떨어진 곳에 별도의 역사를 가진 독립된 역이지만, 지하가 등을 통해 서로 환승 가능하다. 예전에는 일본화물 철도(JR화물)의 우메다역(통칭: 우메다화물역, 뒤의 우메다 신호장)도 인근을 지나는 도카이도 본선화물지선(통칭:우메다화물선) 위에 설치되어 있었다.
JR 서일본(및 개업 예정인 난카이)의 오사카역을 중심으로 북동쪽에 한큐의 오사카 우메다역, 동쪽에 지하철의 우메다역, 남쪽에 한신의 오사카 우메다역이 위치하고, 북서쪽에 JR화물의 우메다 역이 존재했다. 또, 지하철 우메다역의 동쪽에 히가시우메다역, 한신 오사카 우메다역의 서쪽에 니시우메다역, 한신 오사카 우메다역의 남쪽에 키타신치역이 있다.
한큐 및 한신은 양사의 ‘우메다역’을 ‘오사카 우메다역’으로 2019년 10월 1일로 각각 변경했다.
당역에서의 접속 노선 편집
어느 역도 당역에서 도보로의 연락이 가능하다(「우메다 지구의 철도역」도 참조).
일본화물철도 편집
우메다
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 JR 화물 우메다 역 | |
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| 개괄 | |
| 관할 기관 | 일본화물철도 |
| 소재지 | 일본 오사카부 오사카시 기타구 오후카초 2-25 |
| 좌표 | 북위 34° 42′ 10″ 동경 135° 29′ 35″ / 북위 34.702757° 동경 135.49314° |
| 개업일 | 1928년 12월 1일 |
| 거리표 | |
| 도카이도 본선 화물 지선 | |
| 스이타 기점 7.6 km | |
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이 역은 '우메다역'이 정식 명칭이지만, 한큐전철·한신전기철도·지하철 미도스지선의 우메다역 등과 구별하기 위해 '우메다화물역', '우메다 기타야드'라고도 불렸다. 영업 당시는 일부 컨테이너차의 상비역으로 지정되었으며, 상비화차에는 JR화물 간사이지사 우메다역을 의미하는 '서우타'라고 표기되어 있었다.
역 부지의 재개발 계획에 따라, 2013년 3월 16일의 다이어 개정보다 우메다역의 기능은 간사이 본선 백제역(백제화물 터미널 역으로 개칭)과 도카이도 본선 스이타 조차장 터에 신설된 스이타 화물 터미널 역으로 이전되어 같은 달 말일을 한계로 폐지되었다[5][6]. 그 후의 터지는 상업 시설 「그란 프론트 오사카」및 「그란 그린 오사카 (건설 중)」로서 활용되고있다.
역 구조 편집
지상역에서 2013년 운용 종료 직전의 시점에서는 도착선 2개, 착발선 4개, 출발선 4개, 하역선 10개, 컨테이너 홈 3면, 부지 면적은 17헥타르였다.
1968년(쇼와 43년) 9월에 건설된 역사는 노후화가 진행되고 있지만, 이전이 정해져 있었기 때문에 개수는 이루어지지 않았다. 그 때문에, 곳곳에 상처가 나오고 있어, 특히 9월 전후는 태풍 등에 의해 피해를 받고 있다. 역사 외에 역 구내에는 JR화물의 오사카 영업 지점이 설치되어 있다.
신 3호 플랫폼의 우에야는, 연장 220미터, 스팬 61미터에도 달하는 거대한 것으로, 다이아몬드 트러스 공법을 이용해 내부에 기둥을 일체 설치하지 않는 구조로 1960년(쇼와 35년) 10월에 완성 했다. 남쪽 50미터는 선행 공사에 따라 철거되고 있지만, 완성으로부터 50년을 거쳐도 건축 관계자가 견학에 올 수 있는 구조물이다.
한때는 더욱 규모가 크고, 도로를 건널목으로 횡단해 오사카역 고가 아래를 빠진 장소에도 5면 7선 컨테이너홈이 1982년까지 존재했다. 또 여기에서 분기해 오사카 중앙우체국으로의 인입선도 늘어나고 있었다. 이 장소를 가리키고 통칭 우메다 남화물역이라고 부르고 있었다. 오사카 화물 터미널 역으로 기능을 이행하여 우메다 남화물 역은 폐지되고, 터지는 오사카 가든 시티가 되고 있다 [7]. 덧붙여 이 개소는 초기의 오사카역 화물 시설의 흔적일 뿐만 아니라, 메이지 초기에 존재한 안지가와역에의 화물선의 대체가 되는 요도가와로부터 끌어들인 해자가 있던 개소이기도 하다.
각주 편집
외부 링크 편집
위키미디어 공용에 우메다 지구의 철도역 관련 미디어 분류가 있습니다.
