녹도환호 침몰 사고
녹도환호 침몰 사고(鹿島丸號浸沒事故)는 1936년 10월 2일에 인천기선회사 소속 발동선 녹도환호가 인천 팔미도 해상에서 침몰한 사고이다. 이 사고로 61명이 사망 또는 실종되었다.
사고 경위
편집- 녹도환
녹도환호는 1936년 당시 선령 10여 년, 28톤급의 목선이었다.[1] 사고 당시의 승선 정원은 71명으로 알려졌다.[2]
- 침몰
녹도환호는 1936년 10월 2일 20시 30분경 승조원 7명과 승객 64명을 태우고 충남 서산군 연면을 출발하여 인천으로 항해하던 중에 폭풍에 전복, 침몰되었다.[3]
구조 및 수색
편집사고 해역을 지나던 예산환호가 선원 4명과 승객 4명을 구조하여 10월 2일 22시 10분경에 인천항에 입항하였다. 인천 경찰서의 경비선과 인천기선의 구조선 2척이 현장으로 급파되었으나, 선체의 깨진 조각 외에 시신을 발견하지 못하였다.[4]
사고를 보고받고 충남도 경찰부에서 경비선을 파견하였다.[5]
10월 4일 아침 구조대가 녹도환호의 일부로 추정되는 삿대를 발견, 잠수부를 투입하여 수색하였다.[6]
선체는 10월 8일 오후에 인양, 화정 해안으로 건져올리고 간조 때에 내부를 수색하였다.[7]
시신은 10월 14일까지 모두 50구를 발견하였다.[2]
사고 수습 및 사후 처리
편집인천기선측은 유족들에 35원에서 150원의 위자료를 지급할 것을 40여 명의 유족과 합의하였다.[8]
1937년 1월 29일 체신국 구내 해원심판소 심판정에서 열린 해원심판에서 녹도환호의 선장에 견책처분이 언도되었다.[9]
1937년 10월 2일 1주년을 맞아 인천기선에서 위령제를 거행하였다.[10]
원인 분석 및 논란
편집- 사고 원인
사고는 태풍이 원인인 것으로 추정되었다.[3]
보도에 의하면, 녹도환호는 노후된 선박으로 예산환호와 경쟁하고 있었고, 선표 없이 승선한 승객으로 명부에는 승선 인원의 절반 정도만 적혀 있었다.[1]
인천기선과 유족측의 승객수에 대한 주장이 엇갈렸다. 인천기선은 승객이 64명이었다고 주장하였고, 유족측은 전체 인원이 정원을 10명 정도 초과하였다고 주장하였다.[11]
- 회사측의 무성의
10월 9일까지 16명의 시신을 발견하였다. 신원을 알아볼 수 없는 시신들은 가매장을 시작하였는데, 시신을 대하는 인천기선의 태도가 불손하고 ‘썩은 생선 다루듯’ 한다고 하여 비난을 받았다. 위령제도 거행하지 않았고, 유족들에게는 30원씩의 장의비만 지급하려 했다.[11][12]
구조된 선원은 선장을 포함하여 1명만이 실종된 6명이었고, 승객은 대부분이 사망하고 4명만이 구조되었다.[11]
각주
편집- ↑ 가 나 遭難한 鹿島丸(二十八噸)은 十年前建造老朽木船, 《매일신보》, 1936.10.7
- ↑ 가 나 鹿島丸慘死者遺族들 責任을 밝힌 聲明書 회사측의 잘못을 렬긔하야 會社措處를 注目中, 《매일신보》, 1936.10.16
- ↑ 가 나 風浪으로發動船顚覆 乘客六十七名溺死, 《매일신보》, 1936.10.4
- ↑ 禮山丸에서 八名은救助, 《매일신보》, 1936.10.4
- ↑ 忠南警備船出動, 《매일신보》, 1936.10.4
- ↑ 潛水夫로 掃海作業, 《매일신보》, 1936.10.5
- ↑ 曳航工作漸進步, 《매일신보》, 1936.10.10
- ↑ 鹿島丸慘變慰藉料 三十五圓乃至百五十圓으로, 《매일신보》, 1936.12.8
- ↑ 六十三名水葬케한 鹿島丸船長判决 海員審判所에서 審議한 結果 譴責處分을 言渡, 《매일신보》, 1937.2.6
- ↑ 仁川汽船會社에서 遭難慰靈祭, 《동아일보》, 1937.10.3
- ↑ 가 나 다 會社側無誠意 一般非難漸高, 《매일신보》, 1936.10.20
- ↑ 屍體取扱態度不遜 會社非難聲漸高 신원 모르는 시체는 가매장 개시, 《매일신보》, 1936.10.11