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대전광역시 도시철도공사 1000호대 전동차

대전광역시 도시철도공사 1000호대 전동차대전광역시 도시철도공사가 보유하고 있는 철도 노선에 사용되는 차량으로, 기술적 사양은 한국형 표준전동차에 기준한다. 현재 총 4량 21개 편성(84량)이 운행하고 있다.

대전광역시 도시철도공사 1000호대 전동차
판암기지에 있는 101편성
판암기지에 있는 101편성
제작 및 운영
제작사
제작 연도 2004년 (101~103)

2005년 (104~115) 2006년 (116~121)

생산량 21개 편성 84량
제원
차량 정원 선두차 114명
중간차 123명
편성 정원 360명
전장 18,000 mm
전폭 2,750 mm
전고 4,000 mm
차량 중량 30.9t(Tc), 31.9t(M1), 31.8t(M2) t
편성 중량 125.5 t
궤간 1435 mm
성능
전기 방식 직류 1500V
제어 방식 VVVF-IGBT 2레벨 1C4M제어
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 80 km/h
설계 최고 속도 100 km/h
감속도 영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5 km/h/s
MT비 2M 2T
보안 장치 ATC/ATO [수동운전.자동운전]

목차

편성편집

◇◇ ◇◇
10XX 15XX 12XX 11XX
선두차 동력차 동력차 선두차
반석 ※XX는 편성 번호 판암

↑ 반석

  1. 10XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
  2. 15XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
  3. 12XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
  4. 11XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

↓ 판암

  • 15XX는 초기 도입시에는 13XX였으나, 추후 6량 증결 운행에 대비하여 현재 차번으로 개정되었다.

배속편집

구분편집

1차 도입분 (2004.07/2004.11~2005.09)

2006년 1단계 개통 구간을 대비하여 반입되었다. 101~112편성으로 2004년 12월 27일 첫 반입을 하였다. 현대로템 창원공장에서 대전까지 갑종회송되어 트레일러로 판암차량기지까지 운송되었다.

2차 도입분 (2005.10~2006.06)

2007년 2단계 개통 구간을 대비하여 반입되었다. 113~121편성으로 2006년 6월 30일까지 반입이 시행되었다.

현재 운행구간편집

현황편집

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
101 편성 2004년 운행 중
102 편성 2005년 운행 중
103 편성 운행 중
104 편성 운행 중
105 편성 운행 중
106 편성 운행 중
107 편성 운행 중
108 편성 운행 중
109 편성 운행 중
110 편성 운행 중
111 편성 운행 중
112 편성 운행 중
113 편성 운행 중
114 편성 운행 중
115 편성 2006년 운행 중
116 편성 운행 중
117 편성 운행 중
118 편성 운행 중
119 편성 운행 중
120 편성 운행 중
121 편성 운행 중

특이사항편집

측면 행선 표시기 가동 중단편집

  • 개통 당시부터 전역사에 스크린도어가 설치되어 있었으나, 측면 행선 표시기는 가동하였던 것으로 추정된다. 하지만 스크린도어 상판에 가려서 효율성이 떨어지고 에너지가 낭비된다는 지적이 있어 현재 모든 차량의 측면 행선 표시기를 제거 후 대전광역시 도시철도공사 로고를 부착후 운행 중이다.
  • 차량당 2개씩 전자노선도가 설치되어 있다. 열차의 진행 방향은 빨간색, 현재 위치는 초록색으로 표시된다.

함께 보기편집