도쿄도 교통국 6300형 전동차
도쿄도교통국에서 보유하는 전동차
도쿄도 교통국 6300형 전동차(일본어: 東京都交通局6300形電車)는 1993년 6월 23일부터 운행하고 있는 도쿄 도 교통국 도영 지하철 미타 선의 전동차이다.
 미타선을 달리는 6300형 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 가와사키 중공업·긴키 차량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 6량 |
| 차량 정원 | 선두차 150(좌석 50)명,중간차 170(좌석 58)명 |
| 전장 | 선두차 20,250mm 중간차 20,000 mm |
| 전폭 | 2,783 mm |
| 전고 | 4,045mm 팬터그래프 있는 차량: 4,125 mm |
| 차량 중량 | 1차차 27.0 - 35.0 t |
| 편성 중량 | 1차차 183.0 t |
| 대차 | 볼스터리스 방식 공기 용수철 대차 KD-308/KD-308A형(동일 형식: T-6A/T-6B형) |
| 궤간 (mm) | 1,067 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 1,500V(가공 전철선방식) |
| 제어 방식 | GTO 또는 IGBT-VVVF 인버터 제어 |
| 기어비 | 14:99(7.07) |
| 기동가속도 | 3.5km/h/s 3차차: 3.3 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 미타 선내: 75km/h 도큐 선내: 110 km/h |
| 설계 최고 속도 | 120 km/h |
| 감속도 | 상용 최대: 4.0km/h/s 비상: 4.5 km/h/s |
| 구동 장치 | WN 평행카르단 구동방식 |
| 제동 방식 | ATC 연동 전기지령식 공기제동 (회생 제동 병용) |
| 보안 장치 | ATO·ATC·TASC |
구동음 편집
미쓰비시 GTO를 사용하며, 구동음이 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 중 101~110편성, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 401~409, 452~463편성 한국철도공사 3000호대 전동차 중 3x71~3x86편성, 등과 매우 흡사하다. 향후, 소테츠선과 직통 운전을 할 때에는, GTO의 차량은 은퇴해, 남는 것은, 미쓰비시 IGBT의 차량만이 된다고 생각된다.
현황 편집
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시하였다.
1~2차 편집
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 6301편성 | 1993년 | 2022년 | |
| 6302편성 | |||
| 6303편성 | |||
| 6304편성 | |||
| 6305편성 | |||
| 6306편성 | 1994년 | ||
| 6307편성 | |||
| 6308편성 | |||
| 6309편성 | |||
| 6310편성 | |||
| 6311편성 | |||
| 6312편성 | |||
| 6313편성 |
3차 편집
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 6314편성 | 1999년 | 운행 중 | |
| 6315편성 | 운행 중 | ||
| 6316편성 | 운행 중 | ||
| 6317편성 | 운행 중 | ||
| 6318편성 | 운행 중 | ||
| 6319편성 | 운행 중 | ||
| 6320편성 | 운행 중 | ||
| 6321편성 | 운행 중 | ||
| 6322편성 | 운행 중 | ||
| 6323편성 | 운행 중 | ||
| 6324편성 | 운행 중 | ||
| 6325편성 | 운행 중 | ||
| 6326편성 | 운행 중 | ||
| 6327편성 | 운행 중 | ||
| 6328편성 | 운행 중 | ||
| 6329편성 | 운행 중 | ||
| 6330편성 | 운행 중 | ||
| 6331편성 | 운행 중 | ||
| 6332편성 | 운행 중 | ||
| 6333편성 | 운행 중 | ||
| 6334편성 | 운행 중 | ||
| 6335편성 | 운행 중 | ||
| 6336편성 | 운행 중 | ||
| 6337편성 | 2000년 | 운행 중 |
같이 보기 편집
외부 링크 편집
