도쿄 지하철 03계 전동차

도쿄 지하철 03계 전동차(일본어: 東京地下鉄03系電車)는 1988년 7월 1일부터 2020년까지 운행 했던 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단) 히비야 선의 전동차이다.

도쿄 지하철 03계 전동차
타케노츠카 부근을 주행하는 03계 전동차 제39편성 (현재는 폐차됨)
타케노츠카 부근을 주행하는 03계 전동차 제39편성 (현재는 폐차됨)
03계 5문차 제15편성 (현재는 폐차됨) (2008년 10월 9일 / 도부 철도 이세사키 선 도부 동물공원 역)
03계 5문차 제15편성 (현재는 폐차됨) (2008년 10월 9일 / 도부 철도 이세사키 선 도부 동물공원 역)
제작 및 운영
제작사 가와사키 중공업·닛폰 차량제조
도큐 차량제조·긴키 차량
제원
양 수 8량
차량 정원 선두차: 122-124(좌석 32-44)명
중간차: 135-137(좌석 38-52)명
전장 선두차: 18,100mm
중간차: 18,000 mm
전폭 2,780 mm
전고 제1-25편성: 3,990mm
팬터그래프 있는 차량: 3,995mm
제26편성 이후: 3,973mm
팬터그래프 있는 차량: 3,995 mm
차량 중량 분권 초퍼 차량 21.9-32.7t
VVVF 인버터 차량 21.3-31.0 t
대차 분권 초퍼 차량 SS-111·SS-011
VVVF 인버터 차량 SS-135·SS-035
궤간 (mm) 1,067
성능
전기 방식 직류 1500V(가공 전차선 방식)
제어 방식 고주파 분권 초퍼 제어
IGBT-VVVF 인버터 제어
기어비 분권 초퍼 차량 86:15(5.73)
VVVF 인버터 차량 109:14(7.79)
기동가속도 3.3 km/h/s
영업 최고 속도 히비야 선: 80km/h
도부 이세사키 선: 100km/h
도큐 도요코 선: 110 km/h
설계 최고 속도 110 km/h
감속도 통상: 4.0km/h/s, 비상: 5.0 km/h/s
편성 출력 분권 정류자 전동기 160kW
농형 3상 유도전동기 190 kW
구동 장치 WN 평행카르단
제동 방식 ATC 연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
보안 장치 도쿄 메트로·도큐 형 ATC
도부 형·도큐 형 ATS

이 차량은 도부 철도 이세사키 선, 도쿄 급행 전철 도요코 선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.

차량 정원편집

각 편성의 정원 목록
편성 • 사양 선두차 중간차 휠체어 공간이있는
중간차
3도어 차량
(제01 - 27편성)
124명
(좌석 44명)
136명
(좌석 52명)
136명
(좌석 50명)
5도어 차량 124명
(좌석 32명)
137명
(좌석 40명)
137명
(좌석 38명)
3도어 차량
(제28 - 42편성)
122명
(좌석 44명)
135명
(좌석 52명)
135명
(좌석 50명)

사양 목록편집

제01 - 08편성 제09 - 15편성 제16 - 25편성 제26 - 28편성 제29 - 42편성
제어방식 고주파 분권 초퍼 IGBT 소자 VVVF 인버터
주전동기 출력 160kW 190kW
기어비 5.73 (86:15) 7.79(109:14)
대차 SU 민덴식 볼스터리스 대차 모노링크식 볼스터리스 대차
행선 표시기 자막식 LED식
5도어 차량 임베디드 없음 있음 없음

현황편집

1988년부터 1994년까지 총 42편성이 도입되었고, 2017년부터 2020년까지 차례로 퇴역 후 폐차 및 보존 처리를 마쳤으나, 일부 편성은 매각되었다.

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
03-101 편성 1988년 2019년 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.
03-102 편성 1988년, 2001년 2020년 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다. 그리고 2000년 나카메구로 역 탈선 사고의 여파로 일부객차가 폐차 및 신조되었다.
03-103 편성 1989년 2019년 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다. 또한 2020년 2월 1일에 03-104, 03-108편성은 나가노 전철로 양도되었다.
03-104 편성
03-105 편성
03-106 편성 1990년
03-107 편성
03-108 편성
03-109 편성 2018년 이 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다. 또한 제10편성은 1995년도쿄 지하철 사린 사건으로 차내에서 사린가스로 살포되었으나 이후 운행을 재개하였다.
03-110 편성 1991년 2017년
03-111 편성 2018년
03-112 편성
03-113 편성 2017년
03-114 편성
03-115 편성
03-116 편성 1992년
03-117 편성
03-118 편성
03-119 편성
03-120 편성
03-121 편성
03-122 편성
03-123 편성
03-124 편성 2018년
03-125 편성
03-126 편성 2017년
03-127 편성
03-128 편성 1993년
03-129 편성 2019년
03-130 편성 2018년
03-131 편성 구마모토 전기철도로 양도되었다.
03-132 편성
03-133 편성 2019년
03-134 편성 2018년
03-135 편성 2019년 추진제어장치가 히타치 IGBT에서 미쓰비시 IGBT로 교체되었다.
03-136 편성 1994년 2020년
03-137 편성 2018년 구마모토 전기철도로 양도되었다.
03-138 편성 2019년
03-139 편성
03-140 편성 2017년
03-141 편성
03-142 편성

차내 사진편집

외부 링크편집