비젠 고가교

비젠 고가교(Wiesen Viaduct; 독일어: Wiesener Viadukt)는 단선 철도 고가교로 콘크리트 블록으로 만들어졌으며, 치수석재로 덮여 있다. 이 교량은 스위스 그리종주에 있는 비젠의 작은 마을의 남서쪽 란트바서강에 걸쳐 있다.

비젠 고가교
푸쉬풀 차량을 가진 A RhB Ge 4/4 II
공식이름	Wiesener Viaduct
교통시설	교량
횡단	란트바서강
국적	스위스
관리	래티셰 철도
구조	콘크리트 석조 교량
경간구성	7
최대경간장	55m
길이	210m
폭	3.7m
교고	88.9m
착공일	1906년
완공일	1909년 7월 1일
개통일	1909년 7월 1일
위치	그라우뷘덴주 비젠

당시 래티셰 철도의 수석 엔지니어인 헤닝 프리드리히가 설계했으며 P. 잘라츠와 한스 슈투더(RhB)의 감독하에 계약자 G. 마라시(Westermann & Cie, 취리히)가 1906년에서 1909년 사이에 건설했다. 래티셰 철도는 여전히 정기 운행을 위해 이 교량을 소유하고 사용하고 있다. 다보스-필리주어 철도의 중요한 요소인 고가교는 높이가 88.9m이고 길이가 210m, 주경간은 55m이다.

위치

비젠 고가교는 비젠과 필리주어 사이의 다보스-필리주어 철도 구간의 일부를 형성한다. 비젠역에서 남서쪽으로 불과 300m 떨어진 이곳은 남쪽에 별도의 보행자 다리가 있어 등산객이 필리주어에 접근할 수 있다. 고가교의 서쪽 끝에는 작동하지 않는 히프쉬 회전 신호등이 있다.

역사

비젠 고가교 구조는 당시 래티셰 철도의 수석 엔지니어인 헤닝 프리드리히가 설계했다. 건설은 다른 엔지니어인 한스 슈투더의 지시에 따라 1906년 10월에 시작되었다. 1909년 7월 다보스-필리주어 철도가 개통되면서 육교가 개통되었다. 건설에는 총 324,000 스위스 프랑이 소요되었다.

고가교 건설에 사용된 가공품은 G. 마라시가 설계했고, 약 500㎥의 목재를 이용해 그라우뷘덴주의 목수 리처드 코레이에 의해 건설되었다.

1926년 이 고가교는 에른스트 루드비크 키르히너의 그림 브뤼케 바이 비젠의 영감이 되었다.

기술 자료

비젠 고가교는 높이가 88.9m이고, 길이가 210m이다. 주 경간은 폭이 3.7m에 불과하지만, 길이도 55m로 모든 석조 교량 중 가장 긴 주 경간 중 하나이다.

주경간의 서쪽에는 각각 길이가 20m인 두 개의 아치가 있다. 주경간의 동쪽에는 4개의 아치가 더 있으며 각각 길이도 20m이다.

이러한 기술적 특성이 결합되어 비젠 고가교는 래티셰 철도에서 가장 큰 석재이자 두 번째로 큰 다리가 되었다.

갤러리

• 
  푸쉬풀 차량, 비젠 고가교를 건너는 Ge 4/4 I no 608과 운전 코치 BD t no 1721
• 
  필리주어에서 온 푸쉬풀 차량
• 
  여름의 고가교 풍경
• 
  비젠 비아둑트 (10-2008)
• 
  예니스베르크 거리에서 본 고가교 풍경
• 
  에른스트 루드비히 키르히너: 비젠 근처의 다리.

같이 보기

• 베르니나 익스프레스
• 아치교

외부 링크

• 비제너 고가교 (독일어)