사용자:LaxSandStröm/UIC 화차 표기법
UIC 화차 표기법은 국제적으로 통용되는 화차의 기술 사양을 나타내는 표기법이다. 국제 화물 열차에 편성되는 화차에서 따르는 표기법이다.
이 표기법은 1960년 UIC에서 개발했으며 1964년부터 도입되었다. 1968년부터는 모든 UIC 및 OSJD 회원국 및 회원사(철도 회사, 기반 시설 운영자) 소유의 모든 화차에 의무화되었다. 화차의 일반적인 종류를 나타내는 대문자와 운행 시 중요한 개별 화차의 특성을 나타내는 소문자로 구성된다. 이 형식을 따른 화차 표기는 UIC 차량 번호 아래나 오른쪽에 추가로 기재된다.
서독에서는 1964년부터 1968년 1월까지 UIC 화차 표기법이 모든 화차에 적용되었다. 그러나 일부 차장차나 협궤 화차는 UIC 화차 표기법으로 전환하지 않았다.
대문자: 화차 분류 편집
편의상 객차 표기법에 사용되는 문자(A-D, WL, WR)도 표에 같이 기재한다. 각 화차의 대분류를 나타내며, 12자리 UIC 화차 번호의 다섯 번째 숫자에 각각 대응한다.
| 기호 | 화차 종류 | 화차 번호의 5번째 숫자 |
|---|---|---|
| A | 1등 객차 | |
| AB | 1등 및 2등 객차 | |
| B | 2등 객차 | |
| D | 수화물차 | |
| E | 표준형 무개차 | 5 |
| F | 특수형 무개차 | 6 |
| G | 표준형 유개차 | 1 |
| H | 특수형 유개차 | 2 |
| I | 냉장 화차 | 8 |
| K | 표준형 1축 평판차 | 3 |
| L | 특수형 1축 평판차 | 4 |
| O | 다목적 무개차(혼합형 평판차) | 3 |
| R | 표준형 대차 평판차 | 3 |
| S | 특수형 대차 평판차 | 4 |
| T | 전개형 유개차 | 0(1988년 이전: 56. . ) |
| U | 특수 화차 | 9 |
| WL... | 침대차 | |
| WR | 식당차 | |
| Z | 조차 | 7 |
소문자: 화차 특성 편집
국제적으로 표준화된 코드 문자 편집
| 화차 분류 | 의미 | |
|---|---|---|
| a | E,F,G,H,I,T,U,Z L,O S |
4축*11 3축 6축 |
| aa | E,F,G,H,T,U,Z L S |
≥ 6축*11 ≥ 4축 ≥ 8축 |
| b | F G H I T G,T H K L,S |
Einzelachser 용적 45 m³ 이상 Einzelachser, 전장 12 m 이상 및 용적 70 m³ 이상 Einzelachser, 전장 12–14 m, 용적 70 m³, kann bei Fährbootwagen (f) geringer sein Einzelachser, 면적 22–27 m² Einzelachser, 전장 12 m 이상 Drehgestellwagen, 전장 18 m 이상 Drehgestellwagen, 전장 18–22 m Flachwagen mit langen Rungen Tragwagen für Mittelcontainer |
| bb | H I H |
Einzelachser, 전장 14 m 이상 Einzelachser, 면적 27 m² 이상 Drehgestellwagen, 전장 22 m 이상 |
| c | E F H,T I L,S U,Z |
Entladeklappe im Wagenboden regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Entladeöffnung ≥70 cm über Schienenoberkante Stirnwandtür Fleischhaken Drehschemel Entladung durch Druckluft oder Luftstöße |
| cc | F H |
regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Entladeöffnung <70 cm über Schienenoberkante Stirnwandtür und Inneneinrichtung für Kraftwagentransport |
| d | H I L,S T,U |
Bodenklappe für Seefisch für Transport von Straßenfahrzeugen auf einer Ebene regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft, Unterkante Entladeöffnung ≥70 cm über Schienenoberkante*19 |
| dd | T,U | regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Entladeöffnung <70 cm über Schienenoberkante, Fördereinrichtungen nicht einsetzbar*19 |
| e | H I L,S R T Z |
zwei Böden elektrischer Luftumwälzer Doppelstockwagen für Kraftfahrzeuge abklappbare Seitenborde Türhöhe über 1,90 m Heizeinrichtung |
| ee | H | mehr als zwei Böden |
| f | 전체 | 영국(터널 및 페리) 운행 가능 |
| ff | 전체 | 영국(터널) 운행 가능 |
| fff | 전체 | 영국(페리) 운행 가능 |
| g | G,H,T,U I K,L,R S Z |
für Getreide Maschinenkühlwagen für Containerbeförderung für Container bis 60 Fuß für verdichtete, verflüssigte oder unter Druck gelöste Gase |
| gg | I S |
Kühlwagen mit Flüssiggas gekühlt für Container bis 80 Fuß |
| h | G,H I L,R,S,T |
für Frühgemüse mit starker Isolierung für Blechrollen mit horizontal liegenden Achsen |
| hh | L,R,S,T | für Blechrollen mit vertikal liegenden Achsen |
| i | H,T I K,L,R,S U Z |
öffenbaren Seitenwänden (Schiebewand) Kühlwagen mit Kältemaschine auf Beiwagen Stirnwand fest, Abdeckung beweglich Tiefladebühne Transportbehälter nicht aus Metall |
| ii | H I |
hochfeste Schiebewände technischer Beiwagen |
| j | 전체 | Langhubstoßdämpfer |
| k | E,F,G,H,K,L(a),O,T,U,Z Ea,Fa,Ga,Ha, Laa,R,S,Ta,Ua,Za Eaa,Faa,Gaa,Haa, Sa(a),Taa,Uaa,Zaa I Ia |
Lademasse bei Lastgrenze C: m < 20 t Lademasse bei Lastgrenze C: m < 40 t Lademasse bei Lastgrenze C: m < 50 t*12 Lademasse bei Lastgrenze C: m < 15 t Lademasse bei Lastgrenze C: m < 30 t |
| kk *13 |
E,F,G,H,K,L(a),O,T,U,Z Ea,Fa,Ga,Ha, Laa,R,S,Ta,Ua,Za Eaa,Faa,Gaa,Haa, Sa(a),Taa,Uaa,Zaa |
Lademasse bei Lastgrenze C: 20 t ≤ m < 25 t Lademasse bei Lastgrenze C: 40 t ≤ m < 50 t Lademasse bei Lastgrenze C: 50 t ≤ m < 60 t |
| l | E F,T,U G H I K,L,O,R,S |
nicht seitenkippbar nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Entladeöffnung ≥70 cm über Oberkante Schiene*19 bis 8 cm Lüftungshöhe mit beweglichen Trennwänden (ab 1. Mai 1994) Wärmeschutzwagen ohne Eiskästen ohne Rungen |
| ll | F,T,U H |
nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft, Unterkante Entladeöffnung <70 cm über Oberkante Schiene, keine Fördereinrichtung möglich*19 mit verriegelbaren Trennwänden (ab 1. Mai 1994) |
| m *15 |
E Ea(a) G,H,T Ga(a),Ha(a),Ta(a) I Ia K,O,L R,S La(a),Sa(a) |
Ladelänge*14: l < 7,7 m Ladelänge: l < 12 m Ladelänge*14: l < 9 m Ladelänge: l < 15 m Ladefläche: A < 19 m² Ladefläche: A < 39 m² Ladelänge*14: 9 m ≤ l < 12 m Ladelänge*14: 15 m ≤ l < 18 m Ladelänge: 18 m ≤ l < 22 m |
| mm *16 |
K,O,L R,S La(a),Sa(a) |
Ladelänge*14: l < 9 m Ladelänge*14: l < 15 m Ladelänge: l < 18 m |
| n *13 |
I H E,G,K,L,T F,O,U,Z Ia,La Ea,Fa,Ga,Ha,Laa, R,S,Ta,Ua,Za Eaa,Faa,Gaa,Haa, Sa(a),Taa,Uaa,Zaa |
Lademasse bei Lastgrenze C: m > 25 t Lademasse bei Lastgrenze C: m > 28 t Lademasse bei Lastgrenze C: m > 30 t Lademasse bei Lastgrenze C: m > 30 t für zweiachsige Wagen / m > 40 t für dreiachsige Wagen Lademasse bei Lastgrenze C: m > 40 t Lademasse bei Lastgrenze C: m > 60 t Lademasse bei Lastgrenze C: m > 75 t |
| o | E F,T,U G,H I K R S |
nicht stirnkippbar nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Entladeöffnung ≥70 cm über Oberkante Schiene. Fördereinrichtungen nicht einsetzbar Zweiachser mit Ladelänge unter 12 m und mehr als 70 m³ Laderaum Eiskästen unter 3,5 m³ feste Borde feste Stirnwände unter 2 m Gelenkwagen mit drei zweiachsigen Drehgestellen |
| oo | F,T,U R |
nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Entladeöffnung <70 cm über Oberkante Schiene. Fördereinrichtungen nicht einsetzbar feste Stirnwände über 2 m |
| p | F,T,U I K,L,S R |
nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Entladeöffnung ≥70 cm über Oberkante Schiene. Fördereinrichtungen nicht einsetzbar ohne Fußbodenroste ohne Borde ohne Stirnwand |
| pp | F,T,U K,R |
nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Entladeöffnung <70 cm über Oberkante Schiene. Fördereinrichtungen nicht einsetzbar abnehmbare Borde |
| q | 전체 | elektrische Heizleitung für alle zugelassenen Stromarten |
| 전체 | elektrische Heizleitung und Heizeinrichtungen für alle zugelassenen Stromarten | |
| r *17 |
전체 | Dampfheizleitung |
| rr *17 |
전체 | Dampfheizleitung und -einrichtung |
| r *18 |
S | Gelenkwagen |
| s | 전체 | 영업최고속도 100 km/h |
| ss | 전체 | 영업최고속도 120 km/h |
*11 In der bis 1979 gültigen Version bezeichnete a Drehgestellwagen, aa war für die Gattungen E,F,G,H,T,U,Z nicht enthalten.
*12 In der bis 1979 gültigen Version galt auch hier die Lastgrenze von 40 t.
*13 Der Kennbuchstabe war in der Ursprungsversion von 1966 nicht enthalten und wurde erst später eingeführt.
*14 Bei der DR hieß die Definition anfangs nur "Länge unter …m", was als Länge über Puffer (LüP) verstanden wurde. Daher erhielten viele Wagen zunächst eine falsche Gattungsbezeichnung mit fehlendem m.
*15 In der Ursprungsversion von 1965 war m nur für die Gattungen E,G,I,K,O,R vorgesehen.
*16 In der Ursprungsversion von 1965 war mm nur für die Gattungen K,O,R vorgesehen.
*17 Der Kennbuchstabe konnte ab 1980 entfallen, blieb aber zum Teil noch länger angeschrieben.
*18 Der Kennbuchstabe wurde später als 1980 eingeführt.
*19 Bis 1979 wurden sowohl Wagen mit dosierbarer als auch mit schlagartiger Schwerkraftentladung mit d bezeichnet.
국가별 코드 문자 편집
2005년 이전까지는 소유 철도 회사별로 코드가 부여되었으나 2005년부터는 UIC 국가 코드를 사용한다. 차량의 차적이 등록된 국가별 고유 의미를 가지고 있다.
국가 코드 50: DR 편집
| 화차 분류 | 사용 시기 | 의미 | |
|---|---|---|---|
| t | Gbkl, Hkr | 1968년 ~ 1979년 | 인원 수송을 위한 특별한 장비를 가진 |
| u | E, G, K, R | 1968년 ~ 1979년 | 군사 수송에 쓸모 없음 |
| v | E, T G, H U |
1968년 ~ 1979년 1968년 ~ 1993년 1980년 ~ 1993년 |
크레인으로 적재 및 하역에 적합하지 않음 지붕 해치 포함(지붕에 로딩 개구부) 시멘트용 |
| w | U Z |
1968년 ~ 1979년 1980년 ~ 1993년 |
액체 연료용 |
| x | E Uc |
1980년 ~ 1993년 1968년 ~ 1993년 |
강철 바닥으로 석탄 먼지를 위해 |
| y | Uc T, U, Z |
1968년 ~ 1979년 1980년 ~ 1993년 |
화학 용기 트롤리 안감 포함 |
| z | K, L, R, S G, I |
1968년 ~ 1979년 1980년 ~ 1993년 |
이동식 무대 난간 스팀 히팅 라인으로 |
| zz | F | 1980년 ~ 1993년 | 증기 가열 라인 및 장치 |
국가 코드 80: DB 편집
| 화차 분류 | 의미 | |
|---|---|---|
| t | H L |
운송 보호 시설 Daberkow (30까지. 1994년 4월) 전면에서 2.45 미만의 명확한 적재 너비 미디엄 |
| tt | H | 잠글 수 있는 파티션(최대 30. 1994년 4월) |
| u | E, F, S G, H, I, K, L, T |
유압식 팁핑 장치 증기 가열 파이프 |
| v | 전체 | 객화차 전원 공급선, 1000 V 또는 1500 V |
| vv | 전체 | 객화차 전원 공급선 및 난방 장치, 1000 V 또는 1500 V |
| w | G, H, S | 지속적인 스파크 방지 커버 |
| ww | 전체 | UIC 전단지 543에 따른 스파크 방지 플레이트 |
| x | E | 강철 바닥(1994년 1월 1일부터) |
| z | F H T |
덤프 트럭 레그 유닛용 자동차 자동차는 Td 또는 Tdg로 사용됩니다. |
| zz | Fb | 퀴벨바겐 |
국가 코드 85: SBB 편집
| 화차 분류 | 의미 | |
|---|---|---|
| t | 전체 | 제동관(10 bar) |
| u | F H |
전기 유압식 틸팅 장치 냉각 장치 |
| v | 전체 | 객화차 전기 공급선, 교류 1000 V 16 2/3 Hz |
| w | R, S, U | 이동식 핸드브레이크 난간 및 브레이크 스핀들(분해/접을 수 있음) |
| ww | H | UIC 543에 따른 스파크 방지 플레이트 |
| x | H S, L |
드럼 브레이크가 있는 2축 ACTS 회전 프레임 |
| y | H F R, S |
단독 소형(20 m³ 미만) 디스크 제동 |
| z | G, H | 12선 UIC 케이블 포함 |
같이 보기 편집
- 객차의 종류 지정 제도
- 철도 상호 운용성
- UIC 동력차 표기법
- UIC 왜건 번호
- 독일 차량 설정 레지스터의 시리즈 목록
- 차량 설정 레지스터
- 속성 기능에 대한 코드
외부 링크 편집
[[분류:화차]] [[분류:철도 교통에 관한 목록]]