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수도권 신도시 철도 주식회사(일본어: 首都圏新都市鉄道株式会社 슈토켄신토시테쓰도카부시키가이샤[*])는 제3섹터 방식의 철도회사로서 조반 선의 신선(쓰쿠바 익스프레스 선, 약칭 TX)의 건설을 위해 설립되었다. 출자는 연선의 지방공공단체와 민간기업이 담당했다.

Picto infobox enterprise.png
수도권 신도시 철도 주식회사
일본어: 首都圏新都市鉄道株式会社
Metropolitan Intercity Railway Company
Tsukuba Express logo.svg
산업 분야 운수업
창립 1991년 3월 15일
시장 정보 비상장
국가 일본의 기 일본
본사 소재지 도쿄도 다이토 구 다이토 4초메 25번 7호
핵심 인물 대표이사 겸 사장 다카하시 노부카즈
자본금 1,850억 16백만
(2014년 3월 31일 기준)
매출액 398억 94백만 엔
(2014년 3월 기준)
영업이익 48억 4500만 엔
(2014년 3월 기준)
자산총액 1조 1,276억 47백만 엔
(2014년 3월 31일 기준)
주요 주주 연선의 지방 공공 단체 (89.45 %)
(이바라키현 18.05%, 도쿄도 17.65 %, 지바현 7.06%, 아다치 구 7.06%, 쓰쿠바 시 6.67%, 사이타마현 5.88%)
종업원 656 명 (2014년 3월 31일 기준, 그 중 39 명은 다른 철도 회사·지자체 등의 파견)
웹사이트 (일본어) www.mir.co.jp/

호쿠소 철도, 사이타마 고속철도, 도요 고속철도와 같이 신도시 개발형 제3섹터 철도가 건설비의 이자부담으로 인해 높은 운임을 책정해 승객이 감소하는 악순환을 교훈으로 삼아 건설비의 대부분을 무이자로 조달한것이 특징이다. 또 건설비 절감과 1인 승무 채용 등으로 원가 절감을 실현, 다른 사철과 고속버스에 대해 충분한 경쟁력을 가질 수 있는 운임 수준을 실현했다. 이와 더불어 고속운전에 의한 편리성이 더해져 운송실적의 호조가 이어지고 있다.

그러나 예상되었던 JR 동일본 조반 선의 수송분담은 쓰쿠바 익스프레스 선이 지바 이북으로는 이바라키 현 쓰쿠바 시로 향하는 관계로 예상보다 적은 상황이다.

연혁편집

노선편집

차량편집

 
TX-1000계 전동차
 
TX-2000계 전동차
  • TX-1000계: 6량 1편성, 14편성
  • TX-2000계: 6량 1편성, 16편성

편성편집

TX-1000계 (직류구간 전용차량): 전동차와 부속차의 구성비(MT비)는 1:1(3M 3T)

1 2 3 4 5 6
CT1 M1 T' M1' M2' CT2

2호차에 1기, 4호차에 2기의 팬터그래프가 장착되어 있다. 전차량의 좌석은 롱시트.


TX-2000계(직류・교류구간 겸용차량): MT비는 2:1(4M 2T)

1 2 3 4 5 6
CT1 M1 M2 M1' M2' CT2

2, 4호차에 2기의 팬터그래프가 장착되어 있다. 3, 4호차에는 세미크로스시트가 장착되어 있다.

모든 차량의 최고속도는 130km/h, 가속도는 3.0km/h/s이며 ATC신호에 대응한다. 전차량이 한면당 4개의 문이 있는 관계로 화장실이 설치되어 있지는 않다. 기본적으로 TX-1000계는 보통열차, TX-2000계는 구간쾌속과 쾌속에 투입되나 심야에는 일부 TX-1000계도 구간쾌속에 투입된다. 그러나 TX-1000계의 운행에 TX-2000계가 투입되는 경우는 비교적 많다.

차량번호를 붙이는 방식편집

TX-○○○○

  • 천의 자리: 직류전용은 1, 직교류겸용은 2
  • 백의 자리: 차량번호(쓰쿠바 방향으로부터 아키하바라 방향으로 1~6)
  • 십의 자리: 편성번호(TX-1000계는 01~14, TX-2000계는 51~66)

외부 링크편집