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수소 자동차

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수소 자동차(水素自動車, 영어: hydrogen vehicle)는 동력의 연료로써 수소를 사용하는 차량이다. 수소 자동차는 수소 차량에 속하며, 수소 차량의 경우 자동차 및 기타 운송차량 외에도 수소 연료 우주발사체를 포함한다.[2]

2015 도요타 미라이는 상업적으로 판매된 최초의 수소 자동차들 가운데 하나이다. 미라이는 도요타 FCV 콘셉트 카에 기반을 두고 있다.[1]

이러한 차량의 발전 장치는 전동기 구동을 위해 내연기관의 수소를 태우거나(수소내연기관자동차) 연료전지 내에서 수소를 산소와 반응시켜 수소의 화학 에너지를 역학적 에너지로 변환한다.[3] 운송 연료 공급을 위해 수소를 널리 사용하는 것은 제안된 수소 경제의 필수 요소이다.[4]

자동차 편집

  FCEV 문서를 참고하십시오.
 
현대 ix35 FCEV 생산차

2018년 현재 엄선된 시장에서 공개 가능한 수소차는 도요타 미라이, 현대 넥쏘, 혼다 클라리스 등 3종이다.[5]

 
현대 넥쏘는 수소연료전지 동력 SUV다.

2013년 현대 투싼 FCEV가 출시되면서 투싼의 개조품으로 세계 최초로 상용 양산형 차량이 되었다. 2018년 투싼의 뒤를 이은 현대 넥쏘는 2018년[6][7] 유럽 NCAP의 '안전한 SUV'로 선정돼 도로안전보험연구원(IIHS)[8]에서 실시한 측면 충돌 테스트에서 '좋은' 평가를 받았다.

도요타는 2014년 말 일본에서 세계 최초로 대량생산 연료전지차(FCV)인 미라이를 출시하고, 2015년 9월 이후부터 유럽, 영국, 독일, 덴마크의 엄선된 시장에서도 판매에 들어갔다.[9] 이 차는 사거리가 312mi(502km)로 수소탱크를 재충전하는 데 약 5분이 걸린다. 일본의 최초 판매 가격은 약 700만엔(6만9000달러)이었다.[10] 팻 콕스 전 유럽 의회 의장은 도요타가 미라이가 팔릴 때마다 당초 10만 달러가량 손해를 볼 것으로 추산했다.[11] 2019년 말 도요타는 미라이를 1만 대 이상을 판매했다.[12][13] 많은 자동차 회사들이 제한된 수로 시범 모델을 도입했다.[14][15]

2013년 BMW는 도요타로부터 수소 기술을 임대했고, 포드 자동차 회사, 다임러 AG, 닛산 등이 구성한 그룹이 수소 기술 개발을 위한 협업을 발표했다.[16] 하지만 2017년까지 다임러는 수소차 개발을 포기했고,[17] 수소차를 개발하는 자동차 회사들은 대부분 배터리 전기차로 초점을 전환했다.[18]

연료 전지 편집

  연료전지 문서를 참고하십시오.

같이 보기 편집

각주 편집

  1. ↑ “Toyota Unveils 2015 Fuel Cell Sedan, Will Retail in Japan For Around ￥7 Million”. transportevolved.com. 2014년 6월 25일. 2016년 5월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 6월 26일에 확인함. 
  2. ↑ 문 대통령 "내가 수소차 모델"...규제 풀어 수소경제 키운다. YTN. 2019년 1월 18일.
  3. ↑ 윤보람. 자원고갈 없고 공기정화 기능까지…수소차의 구동원리는. 연합뉴스. 2019년 1월 17일.
  4. ↑ “A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based analysis” (PDF). 2016년 4월 7일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2018년 1월 26일에 확인함. 
  5. ↑ “Global Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle Market Buoyed as OEMs Will Launch 17 Vehicle Models by 2027, IHS Says”. IHS Inc. 2016년 5월 4일. 2021년 3월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 5월 13일에 확인함. 
  6. ↑ “The World's First Mass-Production of FCEV”. 2018년 11월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 11월 18일에 확인함. 
  7. ↑ “Hyundai ix35 Fuel Cell”. Hyundai. 2018년 11월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 11월 18일에 확인함. 
  8. ↑ “Euro NCAP Best in Class 2018 - new award for best performing hybrid & electric car of 2018 | Euro NCAP”. 《www.euroncap.com》. 2019년 6월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 6월 24일에 확인함. 
  9. ↑ Voelcker, John. "Decades Of Promises: 'Dude, Where's My Hydrogen Fuel-Cell Car?'" 보관됨 2021-03-02 - 웨이백 머신, Yahoo.com, March 31, 2015
  10. ↑ “Toyota to Offer $69,000 Car After Musk Pans 'Fool Cells'”. 2014년 6월 25일. 2014년 6월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 6월 27일에 확인함. 
  11. ↑ Ayre, James. "Toyota To Lose $100,000 On Every Hydrogen FCV Sold?" 보관됨 2015-01-03 - 웨이백 머신, CleanTechnica.com, November 19, 2014; and Blanco, Sebastian. "Bibendum 2014: Former EU President says Toyota could lose 100,000 euros per hydrogen FCV sedan" 보관됨 2014-11-24 - 웨이백 머신, GreenAutoblog.com, November 12, 2014
  12. ↑ “Sales, Production, and Export Results for March 2020 | Sales, Production, and Export Results | Profile | Company”. 2021년 3월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 5월 11일에 확인함. 
  13. ↑ "Realising the hydrogen economy" 보관됨 2019-11-05 - 웨이백 머신, Power Technology, October 11, 2019
  14. ↑ Whoriskey, Peter. "The Hydrogen Car Gets Its Fuel Back" 보관됨 2017-02-26 - 웨이백 머신, Washington Post, October 17, 2009
  15. ↑ Riversimple plans to lease a vehicle to the public by 2018 "Hydrogen Car You Can Actually Afford" 보관됨 2016-03-06 - 웨이백 머신, TopGear.com
  16. ↑ LaMonica, Martin. “Ford, Daimler, and Nissan Commit to Fuel Cells”. 《technologyreview.com》. 2018년 11월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 4월 15일에 확인함. 
  17. ↑ Gordon-Bloomfield, Nikki. "Are Hydrogen Fuel Cell Cars Doomed – And Have Electric Cars Won?" 보관됨 2017-04-06 - 웨이백 머신, TransportEvolved.com, April 4, 2017
  18. ↑ Williams, Keith. "The Switch from Hydrogen to Electric Vehicles Continues, Now Hyundai Makes the Move", Seeking Alpha, September 1, 2017

외부 링크 편집

 
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