아사마 (열차)
아사마(일본어: あさま)는 1997년부터 동일본 여객철도가 운영하는 호쿠리쿠 신칸센에서 운행개시된 고속열차이다.[1] 열차 등급을 표시하는 고유색은 보라색이다. 아사마의 유래는 아사마 산에서 유래되었다.
| 아사마 あさま | |
|---|---|
 2020년에 촬영한 아사마 | |
| 개요 | |
| 국가 |  일본 |
| 종류 | 특별급행열차(신칸센) |
| 현황 | 운행 중 |
| 지역 | 도쿄도, 사이타마현, 나가노현 |
| 기간 | 1961년 3월 1일 (특급열차 기준) 1997년 10월 1일 (신칸센 기준) |
| 이전 운영자 | 일본국유철도 (특급열차 기준) |
| 노선 | |
| 기점 | 도쿄역 (도쿄도 지요다구) |
| 종점 | 나가노역 (나가노현 나가노시) |
| 영업 거리 | 117.4 km (72.9 mi) |
| 운행 노선 | 도호쿠 신칸센 조에쓰 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 |
| 차내 서비스 | |
| 등급 | 그랜클래스 (12호차), 그린차 (11호차) |
| 장애인 접근성 | 7호차, 11호차 |
| 좌석 | 지정석 (1• 2• 3• 4• 5• 6• 7• 8• 9• 10호차) |
| 세부 정보 | |
| 철도 차량 | E7계(나가노 종합 차량 센터) W7계(하쿠산 신칸센 차량 센터) |
| 궤간 | 1,435 mm (56.5 in) |
| 전철화 | 교류 25,000 V / 50 Hz / 60 Hz |
| 최고 속도 | 260km/h |
역사
편집1961년 1월 3일에 나가노 ~ 니가타를 운행하는 준급열차로 신설되었다.[2] 1962년에 우에노 ~ 나가노를 잇는 노선으로 변경이 되었고 1963년 9월까지 야간열차로 운행했다. 1966년에 우에노 ~ 나가노, 나오에츠를 운행하는 노선으로 다시 개통되었고 1972년에 특급열차로 전환이 되었다.
1973년에 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센의 건설로 전 열차가 우에노 시종착으로 변경했다. 1997년 나가노 신칸센의 개통으로 폐지되었다.
신칸센 시절
편집1997년 나가노 신칸센의 개통으로 아사마호는 나가노 신칸센의 명칭이 되었다. 1998년 동계 올림픽 당시 200계를 통해 시속 210km로 운행하기 시작했다.[3] 2001년에 E4계을 도입해 운행한 적이 있으나 2003년에 운행이 중단되었다. 2002년 12월 1일 다이야 개정으로 도쿄 ~ 나가노를 연결하는 무정차가 폐지되었다.[4] 2005년에 전 좌석에 금연이 시행되고 있다.[5]
개통 초기부터 호쿠리쿠 신칸센 개통될 때까지 E2계 차량만 운용했다가[6] 2014년 3월 15일에 동일본여객철도의 시간표가 개정되면서 E7계 차량 운행을 시작하면서 그랜클래스 좌석을 도입했다.[7] 당시 3편성이 도입되었고 왕복 7회 운행을 했다가[8][9] 같은 해 11월에 왕복 20회로 증회되었다.[10][11] 2015년 3월 14일에 가나자와까지 개통되면서 나가노 신칸센에서 현재의 명칭으로 변경과 동시에 최하 등급이 되었다.[12] 같은 해 12월에 E2계 차량이 정규 노선 운행을 종료했다.[13] 2016년에 다이야 개정과 함께 차내 판매를 종료하였다. 2017년 다이야 개정으로 감사해요, E2계 아사마(일본어: ありがとうE2系あさま) 운행을 끝으로 E2계 임시 운행이 종료와 동시에 N편성 8량이 전량 퇴역 후 폐차되면서 현재는 E7계·W7계 차량만 운행하고 있다.[14]
기타 유형
편집Max 아사마
편집Max 아사마(일본어: Max あさま)는 아사마중 2층 차량을 이용하는 고속열차의 명칭으로 주로 E4계 차량을 의미한다. 나가노 신칸센의 우스이 고개의 급구배에 대응하는 차량으로 P51, P52편성의 경우 가루이자와까지 입선이 가능한 반면 P81, P82편성의 경우 나가노까지 입선이 가능하다. 2001년부터 2003년까지 가루이자와 ~ 도쿄간 임시 열차로 운행한 적이 있다.[15]
운행 현황
편집| 운행 노선 | 열차 번호 | 운행 구간 | 차량 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 도호쿠 & 호쿠리쿠 | 600호 ~ 633호 | 도쿄 ~ 나가노 | E7계 W7계 |
|
| 699호 | 가루이자와 ~ 나가노 | 평일 시간대 운행 |
정차역
편집| 운행 횟수 | 도쿄 | 우에노 | 오미야 | 구마가야 | 혼조와세다 | 다카사키 | 안나카하루나 | 가루이자와 | 사쿠다이라 | 우에다 | 나가노 | 비고 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 하행 2회 상행 2회 |
● | ● | ● | ↔ | ↔ | ● | ■ | ● | ● | ● | ● | 하행 2회, 상행 2회의 경우 안나카하루나 정차 | ||||||
| 하행 5회 상행 5회 |
● | ● | ● | ● | ↔ | ● | ■ | ● | ● | ● | ● | 하행 5회, 상행 4회의 경우 안나카하루나 정차 | ||||||
| 하행 9회 상행 6회 |
● | ● | ● | ● | ● | ● | ■ | ● | ● | ● | ● | 하행 5회, 상행 4회의 경우 안나카하루나 정차 | ||||||
| 상행 1회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ↔ | ↔ | ● | |||||||
| 하행 1회 | ● | ● | ● | ● | 하루 1회 왕복 운행 | |||||||||||||
| ●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과 | ||||||||||||||||||
운행 열차
편집현재 운행하는 열차
편집-
신칸센 E7계 -
신칸센 W7계
퇴역 및 과거 운행 열차
편집- 일본국유철도 시절
-
189계 -
489계
- 신칸센 시절
-
신칸센 200계 -
신칸센 E2계 -
신칸센 E4계
.jpg)
객차 구성
편집E7계·W7계
편집| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 좌석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 그린차 | 그랜클래스 |
| 시설 | 화장실 | 화장실 전화 |
화장실 | 화장실 전화 장애인 시설 |
화장실 | 화장실 장애인 시설 |
화장실 |
각주
편집- ↑ JR新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. 20쪽. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ↑ 列車名鑑1995 [Train Name Directory 1995]. Japan: Railway Journal. August 1995.
- ↑ 200系F80編成 [200 series set F80]. 《Japan Railfan Magazine》. 38권 444호 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). April 1998. 64–65쪽.
- ↑ “2002年12月 ダイヤ改正について”. 동일본여객철도. 2002년 9월 20일. 2014년 11월 2일에 확인함.
- ↑ 《JR Timetable》. Japan: Kotsu Shimbunsha. March 2014. 970쪽.
- ↑ 北陸新幹線 長野～金沢間開業に伴う運行計画の概要について [Outline of service plans for opening of Hokuriku Shinkansen from Nagano to Kanazawa] (PDF). 《News release》 (일본어). Japan: JR East & JR West. 2014년 8월 27일. 2014년 8월 27일에 확인함.
- ↑ 平成27年3月14日ダイヤ改正にともなうJR東日本車両の動き [Rolling stock changes connected with the 14 March 2015 timetable revision]. 《Japan Railfan Magazine》 (일본어) 55 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). May 2015. 68쪽.
- ↑ “長野新幹線「E7系」追加投入について” (PDF). 동일본여객철도. 2014년 2월 24일. 2014년 8월 26일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2014년 8월 26일에 확인함.
- ↑ “長野新幹線の新型車両E7系の運転本数拡大について” (PDF). 동일본여객철도. 2014년 2월 24일. 2014년 2월 25일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2014년 3월 5일에 확인함.
- ↑ “長野新幹線「E7系」追加投入について” (PDF). 東日本旅客鉄道高崎支社. 2014년 8월 22일. 2014년 8월 26일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2014년 8월 26일에 확인함.
- ↑ “11月8日からの長野新幹線のE7系運転本数拡大について” (PDF). 東日本旅客鉄道長野支社. 2014년 8월 22일. 2014년 8월 26일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2014년 8월 26일에 확인함.
- ↑ 北陸新幹線の列車名の決定について [Hokuriku Shinkansen train names decided] (pdf). 《News release》 (일본어). Japan: JR East & JR West. 2013년 10월 10일. 2013년 10월 10일에 확인함.
- ↑ 信濃毎日新聞 (2015년 12월 19일). “「長野新幹線」あさま「引退」へ Ｅ２系車両、臨時列車に”. 《信濃毎日新聞》. 信濃毎日新聞株式会社. 2015년 12월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 12월 21일에 확인함.
- ↑ E2系N編成“あさま”の営業運転終了 [E2 series N set Asama services end]. 《Japan Railfan Magazine Online》 (일본어). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2017년 4월 1일. 2017년 4월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 4월 1일에 확인함.
- ↑ “夏の増発列車のお知らせ”. 東日本旅客鉄道. 2001년 5월 18일. 2014년 11월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 3월 31일에 확인함.
- ↑ 가 나 JR電車編成表 2012夏 [JR EMU Formations - Summer 2012]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2012. 13쪽. ISBN 978-4-330-28612-9.
외부 링크
편집
- (일본어) JR East E7 series Asama