애틀랜틱 애비뉴역 (BMT 캐나시 선)
다른 뜻에 대해서는 애틀랜틱 애비뉴 역(동음이의) 문서를 참고하십시오.애틀랜틱 애비뉴(영어: Atlantic Avenue) 역은 뉴욕 지하철 BMT 캐나시 선의 급행 환승역이다. 브루클린주 이스트뉴욕의 애틀랜틱 애비뉴와 스네디커 애비뉴(Snediker Avenue)의 교차로에 위치하고 있으며, 전시간 L열차가 운행하고 있다.
애틀랜틱 애비뉴 Atlantic Avenue  | |
|---|---|
 뉴욕 지하철역 (도시 철도) | |
 2017년 역에 정차한 캐나시 방면 열차 | |
| 개괄 | |
| 주소 | Atlantic Avenue & Snediker Avenue Brooklyn, NY 11207 |
| 구 | 브루클린 |
| 소재지 | 오션 힐 |
| 좌표 | 북위 40° 40′ 33″ 서경 73° 54′ 11″ / 북위 40.675724° 서경 73.902969° |
| 디비전 | B (BMT) |
| 노선 | BMT 캐나시 선 BMT 풀턴 스트리트 선 (이전) |
| 운행 계통 | L  (전 시간대) |
| 기타 연결교통 |  NYCT 버스: B12, B83 LIRR: 이스트 뉴욕 |
| 구조 | 고가 |
| 승강장 | 1 섬식 승강장 (운영중), 1 섬식 승강장 (사용하지 않음) |
| 선로 | 2 |
| 기타 정보 | |
| 개업일 | 1889년 7월 4일[1] (풀턴 스트리트 선) 1906년 7월 28일[2] (캐나시 선) |
| 재개업일 | 1916년 (이중계약) 2004년 (CBTC) |
| 역 코드 | 133[4] |
| OMNY 지원 | No |
| 구역명/다른이름 | 애틀랜틱 애비뉴 - 이스트 뉴욕 애비뉴 (Atlantic Avenue – East New York Avenue)[3] |
| 이용량 | |
| 이용객 수 | 559,411[5]  0.4% |
| 순위 | 424개 중 401위 |
| 인접역 | |
| 북행 | 브로드웨이 정션 (Canarsie): L 브로드웨이 정션 (Jamaica): 정규운행 없음 맨해튼 정션 (풀튼 스트리트 고가철도, 철거) |
| 남행 | 서터 애비뉴: L 이스턴 파크웨이 (풀튼 스트리트 고가철도, 원래역, 현 철거) 힌즈데일 스트리트 (풀튼 스트리트 고가철도, 교체후, 현 철거) |
| 틀:뉴욕 지하철역 정보/범례 | |
역사 편집
애틀랜틱 애비뉴 역은 1889년 7월 4일 BMT 풀턴 스트리트 선 부분, 1906년 7월 28일 BMT 캐나시 선 부분으로 각각 개장했다. 풀턴 스트리트 선 승강장은 1956년 4월 26일에 폐쇄되었다.[6] 이 역은 1916년에 재건, 2002-2004년에 한번 더 재건되었다. 이 역은 이중계약 아키텍처의 가장 잘 보존된 예 중 하나로, 당시의 목공 및 철공 부분 상당수가 보존되었기 때문이다. 운임 관리 구역은 새로운 조명과 높고 둥근 창문으로 현대화되었다. 이 역은 애틀랜틱 애비뉴의 중앙부에 위치한 롱아일랜드 철도 이스트 뉴욕 역 바로 위에 있다.
이중 계약 재구축 편집
| 4 승강장 |
북행 | ← 풀턴 스트리트 선 (자메이카 선 행 운행) |
| 섬식 승강장 | ||
| 북행 | ← 캐나시 선 | |
| 북행 | ← 풀턴 스트리트 선 | |
| 섬식 승강장 | ||
| 양방향 | ← 풀턴 스트리트 선 (혼잡 시간) → | |
| 남행 | → 풀턴 스트리트 선 → → 캐나시 선 및 풀턴 스트리트 선 (자메이카 선 발 운행) → | |
| 섬식 승강장 | ||
| 남행 | → 캐나시 선 → | |
| 3 | - | 대합실 |
| 2 | - | 애틀랜틱 애비뉴 도로 |
| G | 거리층 | 출구 |
| B1 | - | 이스트 뉴욕 LIRR 역 |
1916년 이중계약에 따라 재건되고 재구성된 이 역은 3면 6선의 섬식 승강장이었다. 섬식 승강장과 6개의 선로가 있었다. 서쪽 두 개의 섬식 승강장은 전형적인 4선로 급행역과 닮았고, 다른 섬식 승강장은 스네디커 애비뉴를 넘어 동쪽으로 한 블록이었다. 선로 및 승강장은 서쪽에서 동쪽 순으로, 남행 캐나시 선 선로, 섬식 승강장, 남행 풀턴 스트리트 고가 선로, 양방향 풀턴 스트리트 급행 고가 선로, 섬식 승강장, 북행 풀턴 스트리트 고가 선로, 북행 캐나시 선 선로, 섬식 승강장, 북행 풀턴 스트리트 고가 선로(자메이카 선 행)이다. 남행 풀턴 스트리트 고가 선로는 또한 캐나시 선 방향 자메이카 선 발 열차로도 이용될 수 있었다. 풀턴 스트리트 고가 선로와 캐나시 선 모두 이 역에 운행되는 동안 이러한 구성으로 이루어졌다. 풀턴 스트리트 고가철도 서쪽의 다음 정류장은 맨해튼 정션 역이었다. 동쪽의 다음 정류장은 이스턴 파크웨이 역, 그리고 후에 힌스데일 스트리트 역였다.
현재 구조 편집
배선도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| P 승강장 | ||
| 도상 | 운행 없음 | |
| 섬식 승강장, 운행 노선 없음, 예비 영역 | ||
| 도상 | 운행 없음 | |
| 북행 | ← 8번로 방면 (브로드웨이 정션 (캐나시)) (회송용: 브로드웨이 정션 (자메이카)) | |
| 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림 | ||
| 남행 | → 락어웨이 파크웨이 방면 (서터 애비뉴) →
| |
| M | 대합실 | 운임 구역, 역무실 |
| G | 거리층 | 출구, 이스트 뉴욕 LIRR 역 방면 계단 |
1956년 풀턴 스트리트 고가철도(Fulton Street el)의 잔여 부분이 제거된 후, 캐나시 선은 계속해서 최서단 선로와 승강장을 남행으로, 그리고 동쪽의 두번째 선로와 과 승강장(스네디커 애비뉴 위)을 북행으로 이용했다. 가장 동쪽에 있는 선로는 제거되어 5개가 남아있다.[7]
현재 가장 서쪽에 위치한 승강장은 두 선로가 모두 사용되고 있는 유일한 승강장이다. 이전 남행이었던 풀턴 고가철도(Fulton el) 선로는 현재 북행 선로가 되었으며, 2003년 서터 애비뉴 역 북쪽의 기존 캐나시 선과 연결되었다.[7] 북행 캐나시 선을 이 선로에 연결하면서 스네디커 애비뉴 위의 급커브 구조물이 제거되었다. 3개 승강장 중심은 여전히 존재하지만, 예비 영역으로만 유지되고 있다. 가장 동쪽에 있는 승강장은 2003년 9월 열차 운행이 중단되어 일부를 제외하고 철거된 상태다.[8] 풀턴 고가철도의 마지막 잔해와 스네디커 애비 위의 고가철도 부분을 포함하여 승강장과 관련된 다른 구조물들은 2003년 9월과 2004년 2월 사이에 철거되었다.
역 북쪽으로는 선로 하나가 북동쪽으로 갈라져 이스트 뉴욕 야드로 가고, 선로 둘은 브로드웨이 정션으로 향하며, 다른 선로 둘은 자메이카 선으로 연결된다. 이 마지막 두 선로는 정기적인 영업 운행에 사용되지 않으며, 1968년 이후로 사용이 중지되었다.
이 역은 2015-2016년에 개조되었다.
출구 편집
역의 유일한 출구점은 대합실을 통한다. 대합실 북쪽 끝에서 두 개의 결합된 계단이 연결되어 있고, 애틀랜틱 애비뉴와 이스트뉴욕 애비뉴의 남동쪽 모퉁이로 가는 두 개의 작은 계단으로 갈라지기 전에 결합된 층계참에서 만난다.[9] 또 다른 계단은 최동단 승강장 아래에 있는 대합실 일부에서 이어져 애틀랜틱 애비뉴와 스네디커 애비뉴 서남쪽 모퉁이로 이어진다.[9]
각주 편집
- ↑ “The Fulton Street Elevated”. 《Brooklyn Daily Eagle》. 1889년 6월 28일. 6면. 2016년 12월 17일에 확인함 – Newspapers.com 경유.
- ↑ Atlantic Avenue; BMT Canarsie Line (NYCSubway.org)
- ↑ “Subway Car Catches Fire” (PDF). 《The New York Times》. 1946년 7월 30일. 2016년 7월 16일에 확인함.
- ↑ “Station Developers' Information”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 6월 13일에 확인함.
- ↑ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. Metropolitan Transportation Authority. 2017년 5월 31일. 2017년 6월 1일에 확인함.
- ↑ “First Leg of Rockaways Transit Opened at Cost of $10,154,702” (PDF). 《nytimes.com》. The New York Times. 1956년 4월 30일. 2015년 6월 29일에 확인함.
- ↑ 가 나 “Broadway Junction Transportation Study: NYC Department of City Planning Final Report-November 2008” (PDF). 《nyc.gov》. New York City Department of City Planning. November 2008. 2010년 6월 6일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2015년 10월 27일에 확인함.
- ↑ “Abandoned BMT Fulton Street Line Platforms (The Subway Nut)”. 2016년 3월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 10월 4일에 확인함.
- ↑ 가 나 “MTA Neighborhood Maps: Ocean Hill” (PDF). 《mta.info》. Metropolitan Transportation Authority. 2015. 2015년 7월 19일에 확인함.
외부 링크 편집
- nycsubway.org – BMT Canarsie Line: Atlantic Avenue
- Station Reporter — L Train
- The Subway Nut — Atlantic Avenue Pictures Archived 2013년 1월 14일 - 웨이백 머신
- Atlantic Avenue entrance from Google Maps Street View
- Williams Place and Atlantic Avenue exit only stairs from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View