게이오 이노카시라 선

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이노카시라 선 (일본어: ()頭線 (かしらせん) 이노카시라 센[*])은 게이오 전철의 철도 노선이다. 일본 도쿄도 시부야구에 있는 시부야 역무사시노시에 있는 기치조지 역을 잇는다.

KeioRailway logo.svg 게이오 전철 이노카시라 선
Keio1703F.jpg
이노카시라 선을 달리는 1000계 전동차
기본 정보
운행 국가일본의 기 일본
종류도시 철도
상태영업 중
기점시부야 역
도쿄도 시부야구
종점기치조지 역
도쿄 도 무사시노시
역 수17
개통일1933년 8월 1일
소유자게이오 전철
운영자게이오 전철
노선 제원
영업 거리12.7 km
궤간1,067 mm
(게이오 전철 유일의 1067mm 노선임)
선로 수전 구간 복선
전철화전 구간 직류 1,500V
신호 방식게이오 형 ATS
(게이오 형 ATC에 갱신 예정)
영업 최고 속도90 km/h

개요편집

도쿄의 주요 번화가인 시부야와 기치조지(吉祥寺)를 연결하며, 도중에 게이오 선오다큐 오다와라 선로 갈아탈 수 있는 소규모 노선이다. 철길 건널목은 많으나 주요 도로와는 입체교차화 되어 있으며, 특히 순환8호선과 교차하는 다카이도 역은 1972년에 고가화가 되었다. 역 사이의 거리가 매우 짧으며, 역과 역 사이 거리가 1 km도 되지 않는 곳도 흔하며, 1.5 km 이상 역 사이가 떨어진 구간이 없을 정도이다. 따라서 역 홈의 맨 끝에서 다음 역이 눈으로 보이는 곳이 많다.

보통 운전 외에 급행 운전도 실시하고 있으며, 상하행선 전부 에이후쿠초 역에서 보통열차와 연결이 된다. 종착역에 도착할 때 (각각의 중앙 개찰구에 가까운) 진행방향의 가장 앞의 차량은 언제나 사람이 많아 혼잡한 편이다. 터널은 시부야 역 옆의 신센 역의 전후에 하나씩 있고, 기치조지 쪽 터널에 역의 플랫폼이 이어져 있다. 비교적 연결되는 노선은 많은 편이나, 레일이 직접 연결되어 있는 것이 아닌, 독립된 노선이다.

일본 간토 지방의 사철 중에서 최초로 100% 냉방화율을 달성한 노선이기도 하다.

현재는 게이오 전철이 운영하고 있으나, 원래는 오다큐 전철 계열인 '제도전철'(帝都電鉄 데이토 덴테쓰[*])의 노선이었던 것 때문에, 1372 mm의 궤도폭인 게이오 선과 달리, 1067 mm의 궤도폭으로 되어 있다.

차량편집

역 목록편집

역명 일본어 이름 정차역 소재지
급행
시부야 渋谷 도쿄도 시부야구
신센 神泉
고마바 도다이 마에 駒場東大前 메구로구
이케노우에 池ノ上 세타가야구
시모키타자와 下北沢
신다이타 新代田
히가시마쓰바라 東松原
메이다이마에 明大前
에이후쿠초 永福町 스기나미구
니시에이후쿠 西永福
하마다야먀 浜田山
다카이도 高井戸
후지미가오카 富士見ヶ丘
구가야마 久我山
미타카다이 三鷹台 미타카시
이노카시라 코엔 井の頭公園
기치조지 吉祥寺 무사시노시

접속 노선편집

외부 링크편집