자유로
비슷한 이름의 제2자유로에 관해서는 해당 문서를 참조하십시오.자유로(自由路)는 서울특별시 마포구 상암동 가양대교 북단 교차로에서 경기도 파주시 문산읍 자유 나들목까지 연결하는 경기도의 도로이다.
| 일반국도 도시고속화도로 | |
|---|---|
|
77  | |
| 자유로 | |
| 국도 제77호선의 일부 | |
| 총연장 | 49.967km |
| 개통년 | 1992년 |
| 기점 | 서울특별시 마포구 |
| 주요 경유지 |
경기도 고양시 덕양구 경기도 고양시 일산동구 경기도 고양시 일산서구 |
| 종점 | 경기도 파주시 |
| 주요 교차도로 |
강변북로 국도 제1호선 (통일로) 국도 제37호선 국도 제39호선 국가지원지방도 제23호선 국가지원지방도 제56호선 국가지원지방도 제78호선 국가지원지방도 제98호선 지방도 제356호선 지방도 제358호선 지방도 제360호선 지방도 제363호선 평택파주고속도로 수도권제1순환고속도로 인천국제공항고속도로 수도권제2순환고속도로 |
| 경기도 지방도 | |
|---|---|
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315  | |
| 행주대교 ~ 자유다리선 (폐지) | |
| 지방도 제315호선 | |
| 총연장 | 46.6km |
| 기점 | 경기도 고양군 지도읍 행주외리 |
| 주요 경유지 |
경기도 고양군 경기도 파주군 |
| 종점 | 경기도 파주군 문산읍 마정리 |
1990년 5월 19일 지방도 제315호선 행주대교 ~ 자유다리선으로 46.6km 구간이 신설되었으며 1996년 7월 19일 국가지원지방도 노선이 지정되면서 지방도 제315호선 구간이 모두 국가지원지방도 제23호선으로 승격되었다. 2008년 11월 17일 국도 제77호선이 파주까지 연장되면서 국도 구간으로 승격되었다.[1][2] 가양대교 북단 시계에서 강변북로와 직결되는 것이 특징으로, 제한 최고속도는 시속 90km이다.
자유로 전 구간은 국토교통부 도로관리청에서 지정한 자동차 전용 도로 (1997년 7월 15일 부터)[3]로 보행자, 자전거 등은 통행할 수 없다. 이륜자동차 (모터사이클 혹은 오토바이)는 긴급자동차 (싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며, 그 밖의 이륜자동차는 통행할 수 없다.
2017년 전국에서 가장 교통량이 많은 구간인 가양대교-장항IC 구간을 포함하고 있다.
역사편집
- 1990년 5월 19일 : 지방도 제315호선 행주대교 ~ 자유다리선으로 46.6km 구간 노선 신설[4]
- 1990년 10월 : 자유로 착공
- 1992년 8월 15일 : 신행주대교 - 오두산 통일전망대 29km 구간 완공
- 1993년 12월 20일 : 지방도 제315호선 고양시 행주외동 ~ 파주시 탄현면 성동리 28.2km 구간 자동차 전용도로로 지정[5]
- 1994년 9월 : 임진각 - 오두산 통일전망대 (17.5km) 완공
- 1996년 7월 15일 : 지방도 제315호선 파주시 탄현면 성동리 ~ 문산읍 마정리 구간 자동차 전용도로로 지정[6]
- 1996년 7월 19일 : 지방도 제315호선에서 국가지원지방도 제23호선으로 승격
- 1997년 1월 20일 : 서울시계 ~ 행주 분기점(고양시 덕양구 덕은동 ~ 행주동) 4.7km 구간을 자동차 전용도로로 지정[7]
- 1997년 5월 6일 : 행주 분기점 ~ 이산포 나들목(고양시 덕양구 행주동 ~ 일산구 송포동) 10.76km 구간을 자동차 전용도로로 지정[8]
- 1997년 11월 3일 : 김포대교 완공으로 서울외곽순환고속도로 신평 나들목(현.자유로 나들목) 개통
- 날짜 미상 : 강변북로 가양대교 북단 ~ 행주 분기점(행주대교 북단) 구간이 자유로로 편입되면서 자유로와 강변북로의 시점이 가양대교 북단으로 변경
- 2000년 일자 미상 : 신행주대교 (제2교) 완공으로 인해 행주 분기점(행주대교 북단) 개통
- 2000년 11월 21일 : 방화대교와 함께 인천국제공항고속도로 개통으로 인해 북로 분기점 개통
- 2007년 12월 31일 : 일산대교 완공으로 인해 이산포 나들목이 이산포 분기점으로 됨
- 2008년 11월 17일 : 자유로 구간이 국도 제77호선으로 승격됨
나들목 및 분기점편집
- 모든 구간이 자동차 전용도로이다.
- 시설물
- IC : 나들목 (Interchange)
- IS : 평면교차로 (Intersection)
- JC : 분기점 (Junction)
- BR : 교량 (Bridge)
| 종류 | 이름 | 접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 강변북로와 직결 | |||||
| IC | 가양대교 북단 | 가양대로 화곡로 |
서울특별시 | 마포구 | |
| IS | 육갑문 | 대덕로 | 고양시 | 덕양구 | |
| IC | 남고양 | 17호선 평택파주고속도로 | 상행 진입 불가 하행 진출 불가 | ||
| JC | 북로 분기점 | 17호선 평택파주고속도로 130호선 인천국제공항고속도로 |
상행 평택파주고속도로(파주방향) 진출 불가 하행 진출 불가 | ||
| IC | 행주로 | 상행 진입 불가 | |||
| JC | 행주 분기점 | 국도 제39호선 (개화동로) 국가지원지방도 제78호선 (호국로) |
|||
| IC | 자유로 | 100호선 수도권제1순환고속도로 | |||
| IS | 신평길 | 상행 진출만 가능 | |||
| IC | 장항 | 백마로 | 일산동구 | ||
| IC | 킨텍스 | 킨텍스로 | 하행 진출 불가 | ||
| 일산서구 | |||||
| JC | 이산포 분기점 | 국가지원지방도 제98호선 (고양대로) |
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| IC | 구산 | 지방도 제356호선 (송산로) |
하행 진출 불가 | ||
| IC | 장월 | 지방도 제358호선 (동서대로) 문발로 |
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| BR | 장월교 | ||||
| 파주시 | 교하동 | ||||
| IC | 문발 | 국가지원지방도 제56호선 (파주로) |
|||
| IS | 문발로 | 상행 진입만 가능 | |||
| BR | 송촌대교 | ||||
| 탄현면 | |||||
| IS | 필승로 | 상행 진출만 가능 | |||
| IC | 성동 | 지방도 제360호선 (평화로) |
|||
| IC | 낙하 | 지방도 제363호선 (엘지로) |
|||
| IS | (내포리) | 지방도 제359호선 (방촌로) |
문산읍 | ||
| IC | 내포 | 17호선 평택파주고속도로 | |||
| BR | 문산대교 | ||||
| IC | 당동 | 국도 제37호선 (율곡로) |
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| BR | 마정육교 | ||||
| IC | 임진각 | 임진각로 | 하행 진출입만 가능 | ||
| IC | 자유 | 국도 제1호선 (통일로) |
종점 | ||
교통량편집
국토교통부에서 2017년도 교통량 조사에 따르며, 한국에서 가장 교통량이 많은 도로인 가양대교~장항IC구간을 포함하고 있다. 이 구간의 차로수는 10차선이다. 두 번째로 통행량이 많은 구간은 수도권제1순환고속도로 하남-퇴계원 구간이다.[9] 2020년 평택파주고속도로의 완전 개통으로 통행량 감소가 예상된다.[10]
사진편집
가양대교 임진각 방면 시점
구산 나들목 표지판
같이 보기편집
각주편집
- ↑ 대통령령 제21125호 국가지원지방도노선지정령, 2008년 11월 17일 일부 개정
- ↑ 대통령령 제21124호 일반국도노선지정령, 2008년 11월 17일 일부 개정
- ↑ 국토해양부 교통정책실[깨진 링크(과거 내용 찾기)]의 자동차 전용도로 현황
- ↑ 경기도공고 제159호, 1990년 5월 19일.
- ↑ 경기도공고 제466호, 1993년 12월 20일.
- ↑ 경기도공고 제1996-218호, 1996년 7월 15일.
- ↑ 고양시공고 제1997-3호 Archived 2016년 4월 16일 - 웨이백 머신, 1997년 1월 20일.
- ↑ 고양시공고 제1997-116호 Archived 2016년 4월 15일 - 웨이백 머신, 1997년 5월 6일.
- ↑ 이정기, 정경인, 이근복, 교통량 10월 최고치, 자유로 가장 붐벼, 국토교통부 보도자료
- ↑ 주문정, 서울-문산 고속도로 7일 0시 개통, ZDNet