투자 철로

중국 동북 지구의 철도 노선

투자 철로(图佳铁路)는 지린성 투먼시헤이룽장성 자무쓰시를 연결하는 중화인민공화국 철도부의 철도 노선이다. 주요 경유지의 행정구역은 투먼시, 왕칭현, 닝안시, 무단장시, 린커우현, 자무쓰시이다. 투먼역과 무단장역 구간을 무투선(牡圖線), 무단장역과 자무스역 구간을 무자선(牡佳線)으로 부르기도 한다. 투먼역부터 146.2km 지점(鹿道驛과 떠우꺼우쯔역(斗溝子驛) 사이)까지는 선양철도국이 그 이북은 하얼빈철도국이 운영하고 있다.[1]

투자 철로
图佳铁路
기본 정보
운행 국가중국의 기 중국
소재지헤이룽장성~지린성
상태영업중
기점투먼(圖們)
종점자무쓰(佳木斯)
개통일1937년
운영자하얼빈 철로국 자무쓰 차량사업소, 무단장 차량사업소 / 선양 철로국 지린 차량사업소
노선 제원
영업 거리580 km
궤간표준궤
투자 철로 1구간(투먼역—무단장역)
STR
남양국경선(남양역 방면)
BHF
0.0 투먼(圖們)
ABZgr
투훈선(훈춘 방면)
HST
5 추수이(曲水)
ABZgl
창투선(옌지 방면)
hKRZWae
BUE
G302 국도
SKRZ-Au
G12 고속도로
hKRZWae
가야허(嘎呀河)
HST
15 스셴(石峴)
hKRZWae
가야허(嘎呀河)
STR+GRZq
투먼시/왕칭현
hKRZWae
가야허(嘎呀河)
hKRZWae
가야허(嘎呀河)
HST
29 싼다오커우(三道溝)
HST
42 신싱(新興)
BHF
54 왕칭(汪淸)
hKRZWae
가야허(嘎呀河)
HST
66 다싱거우(大興溝)
hKRZWae
가야허(嘎呀河)
HST
79 먀오링(廟嶺)
hKRZWae
가야허(嘎呀河)
hKRZWae
가야허(嘎呀河)
HST
91 톈차오링(天橋嶺)
HST
뤄터산(駱駝山)
HST
115 춘양(春陽)
HST
125 라오먀오(老廟)
STR+GRZq
지린성/헤이룽장성
HST
135 라오쑹링(老松嶺)
HST
146 루다오(鹿道)
hKRZWae
hKRZWae
HST
156 더우거우쯔(斗溝子)
hKRZWae
hKRZWae
BHF
167 마롄허(馬蓮河)
BHF
178 둥징청(東京城)
hKRZWae
BUE
G201 국도
HST
192 스터우(石頭)
HST
205 란강(蘭崗)
SBRÜCKE
G201 국도
hKRZWae
무단강
BHF
216 닝안(寧安)
hKRZWae+GRZq
무단강, ↑닝안시/시안구
HST
226 원춘(溫春)
SKRZ-Au
G11 고속도로
SKRZ-Au
G10 고속도로
ABZgr
HST
240 하이랑(海浪)
hKRZWae
무단강
HST
242 카루툰(卡路屯)
BS2+l BS2+r
STR STRo
G301 국도
ABZg+l KRZo
빈쑤이선(하얼빈역 방면)
BUE STR
G301 국도
BS2l BS2r
STR+GRZq
시안구/둥안구
BHF
248 무단장(牡丹江)
STR+GRZq
둥안구/양밍구
ABZgr
본선, 빈쑤이 선
  • 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 작성함
  • 한글표기는 CK시스템을 기본으로 하고 한자는 정체자로 표기함
투자 철로 2구간(무단장역—자무쓰역)
ABZg+l
본선, 빈쑤이선
BHF
248 무단장(牡丹江)
ABZgr
빈쑤이선(샤청쯔 방면)
BHF
250 푸장전(富江鎭)
HST
256.0 바다거우(八達溝)
hKRZWae
무단강
BHF
260 화린(樺林)
hKRZWae
STR+GRZq
양밍구/하이린시
HST
272 차이허(柴河)
hKRZWae+GRZq
우린허(五林河), ↑하이린시/린커우현
HST
279 우두린(五渡林)
hKRZWae
우린허(五林河)
BHF
285 우린(五林)
HST
293 주자커우(朱家溝)
hKRZWae
우린허(五林河)
hKRZWae
우린허(五林河)
hKRZWae
우린허(五林河)
hKRZWae
우린허(五林河)
eHST
신우싱(新五星)
hKRZWae
eHST
307 치싱(七星)
HST
317 바오린(寶林)
hKRZWae
우린허(五林河)
hKRZWae
BHF
328 추산(楚山)
hKRZWae
우쓰훈허(烏斯渾河)
BHF
338 샹양(向陽)
eHST
룽좌(龍爪)
BHF
358 린커우(林口)
ABZgr
린미선(지시역 방면)
HST
367 구청전(古城鎭)
hKRZWae
야허(亞河)
hKRZWae
야허(亞河)
BHF
387 야허(亞河)
BHF
399 칭산(青山)
ABZgl
hKRZWae
HST
408 얼룽춘(二龍村)
HST
417 후산(虎山)
STR+GRZq
린커우현/보리현↓
HST
427 푸링(佛嶺)
HST
437 퉁톈툰(通天屯)
hKRZWae
샤오녠쯔허(小碾子河)
BHF
444 보리(勃利)
ABZgr
보치선(치타이허역 방면)
HST
455.8 다시(大西)
hKRZWae
롄주허(連珠河)
HST
464.8 싱수(杏樹)
HST
475 워컨(倭肯)
hKRZWae+GRZq
우컨허(倭肯河), ↑무단장시/자무쓰시
HST
486 옌자(閻家)
hKRZWae
치후리허(七虎力河)
HST
497 후난잉(湖南營)
SKRZ-Au
G11 고속도로
ABZg+r
화양선(시앙양춘역 방면)
BHF
504 화난(樺南)
hKRZWae
바후리허(八虎力河)
HST
515 바후리(八虎力)
hKRZWae
BHF
527 멍자강(孟家崗)
HST
536.2 헤이베이(黑背)
STR+GRZq
화난현/화촨현
HST
546.3 선자뎬(申家店)
HST
556.5 헝터우산(橫頭山)
STR+GRZq
화촨현/자오구
BHF
567.8 창파툰(長發屯)
SKRZ-Au
G1011 고속도로
ABZg+r
자푸선(수앙야산역 방면)
BHF
574 둥자무스(東佳木斯)
STR+GRZq
자오구/둥펑구
ABZg+l
hKRZWae
왕싼우허(王三五河)
STR+GRZq
둥펑구/첸진구
BHF
579.8 자무쓰(佳木斯)
STR
쑤이자선(티에리역 방면)
  • 역명과 거리는 중국어 위키백과를 참고로 작성함
  • 한글표기는 CK시스템을 기본으로 하고 한자는 정체자로 표기함

노선정보 편집

  • 구간과 거리: 투먼역―자무쓰역 580.2km
  • 역수(驛數): 52개(양단역 포함)
  • 궤도간격: 1,435mm(표준궤)
  • 복선구간: 무단장역—린커우역
  • 전철화구간: 없음[2]

역사 편집

일본이 둥베이 3성을 점령한 후, 둥베이 3성의 동부로부터 외국 수송을 위한 석탄·목재·기타 자원을 일본으로 수송하기 위해, 자무쓰에서 무단장과 투먼을 거쳐 조선(일제강점기 시기)의 나진, 청진에 항구와 철도 건설을 필요로 했다. 이 역사적 배경에서 투자선은 세 구간으로 나뉘어 건설되었다.

첫 번째 구간은 무투선(牡图线, 투먼~무단장)이다. 1932년 3월에 노선을 선정하고, 10월에 탐사가 완료되었다. 1933년 6월 “만주국철도주식회사”에 의해 차공되었다. 지린-헤이룽장 두 성의 경계인 노야령(老爷岭)을 지나는 길이 1900m의 라오예링 터널(老松岭隧道)의 건설이 시작되어, 1934년 11월 15일 터널이 완공되었다. 1933년 10월 16일부터 1934년 12월 10일까지 무투선 부설을 완료하였다. 1935년 7월 1일에 정식으로 영업했다.

두 번째 구간은 무린선(牡林线, 무단장~린커우 110km)이다. 1934년 1월에 측량이 완성되었다. 1934년 3월에 4개 구간으로 나누어 착공하였다. 1934년 12월 21일부터 무단장~린커우간 철도 건설을 시작하여, 1935년 4월 16일 개통되었다. 1935년 7월 10일에 시험 운영되었다. 1936년 7월 1일에 정식으로 운영되었다.

세 번째 단락은 린자선(林佳线, 린커우~자무쓰)이다. 린커우~보리(勃利) 구간은 1934년 10월에 측량을 마치고, 1935년 5월에 공사가 시작되었다. 1935년 10월 1일 린커우~자무쓰까지 철도가 건설되었고, 1935년 12월 중순에는 보리역까지 건설되었다. 보리~자무쓰 구간은 1935년 2월에 측량이 완료되었고, 1936년 12월 10일에 자무쓰까지 철로가 건설되면서, 투자선의 전구간이 개통되었다. 1937년 1월 15일 린자선 시험운영을 시작했다. 1937년 7월 1일 린자선이 정식으로 운영되었다.

1941년, 투먼~신싱 간 30km 복선이 건설되었다.[3]

투자선이 개통된 후 일본 당국은 둥베니 동부 지역에 자원을 확보했으며, 예를 들어,현지 , 허강(鹤岗) 석탄, 샤오싱안링(小兴安岭) 산맥에서 백두산까지 구간의 목재가 투먼(图门)을 통해 일본 본토로 이송되었다. 동시에, 일본은 투자선을 따라 쳰전(千振,현 화난현)과 (弥荣,현 멍자강현) 등으로 이민을 갔다. 투자선의 건설과 운영을 둘러싸고 둥베이 항일연군(东北抗日联军)은 일본만주 당국과 계속 격렬한 전투 충돌을 벌였다.

1941년 12월 7일 태평양전쟁이 발발한 이후 군운열차(军运列车)가 대량으로 증가하면서 상운열차는 상대적으로 줄어들었다.

1958년 무단장 철로관리국은 무단장~린커우(林口) 구간에 복선 확장을 시작하였고, 1962년 국가압축기본건설로 인해 건성이 중단되었다.1982년 국가는 지시(鸡西), 치타이허(七台河)의 석탄 외수 능력을 증대하기 위하여, 무린(牡林) 구간 복선 건설 및 부대 개조를 계획에 포함시켰다. 하얼빈 철로국은 1985년 5월 무린선(牡林线) 복선 건설을 시작했다. 1992년 무린선 복선이 조성되어 운영되었다.

기술 편집

투자선은 무단강을 닝안 철로대교(宁安铁路大桥), 원춘 철로대교(温春铁路大桥), 하이랑 철로대교(海浪铁路大桥), 화린 철로대교(桦林铁路大桥)를 통해 네 번 건너다. 모두 철근 콘크리트 교각 위에 강철판이 있는 교량으로, 길이는 20m이다.

같이 보기 편집

참고 편집