한국GM 라보: 두 판 사이의 차이

'''한국GM 라보'''(GM Korea Labo)는 [[1991년]] [[11월]]에 출시된 [[한국GM]]의 경상용차로, [[스즈키 캐리|스즈키 캐리(DA형)]]를 베이스로 하였다. [[1991년]] 당시 357만원이었다. 출시 당시에는 가솔린 엔진만 적용되었으나, [[1993년 4월]]에 LPG 엔진이 추가되어 현재는 LPG 엔진만 적용된다. [[대우 티코|티코]]의 엔진을 베이스로 했으나, LPG 연료의 자체 특성으로 인해 성능이 낮아졌다. [[1995년 4월]]에 헤드 램프가 원형에서 사각형으로 바뀌었다. [[2007년 1월]]에 높아진 환경 기준 때문에 생산이 중단되었으나,<ref>[http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?news_seq_no=159553&category=mbn00003 GM대우, '다마스'·'라보' 생산 중단] [[MBN]], [[2007년]] [[1월 2일]]</ref> [[2008년 4월]]부터 이를 만족시키는 엔진을 장착하여 다시 생산되었다.<ref>[http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200803031650012&code=920508 GM대우, 뉴다마스/뉴라보 판매 재개] [[경향신문]], [[2008년]] [[3월 3일]]</ref> [[2011년 3월]]에 [[한국GM]]의 [[쉐보레]] 브랜드 런칭과 함께 별도의 엠블렘이 없이 판매되고 있다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0003950346 엠블럼 없는 유일한 車?…한국GM '다마스·라보'] [[뉴시스]], [[2011년]] [[7월 6일]]</ref> 그러나 [[대한민국]]의 배기가스 규제를 맞추지 못한다는 이유로 [[2013년 12월]]에 후속 차종 없이 단종될 예정이다.<ref>[http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2013010868691 생계형車 다마스·라보 결국 단종] [[한국경제신문]], [[2013년]] [[1월 8일]]</ref> 그렇게 되면서 [[대한민국]]의 경상용차는 역사 속으로 사라진다.