동일본 여객철도 E259계 전동차: 두 판 사이의 차이

'''동일본 여객철도 E259계 전동차'''({{llang|ja|JR東日本E259系電車}})는, [[동일본 여객철도]](JR 동일본)의 직류 특급형 전동차이다. [[2009년]]([[헤이세이]] 21년) [[10월 1일]]에 특급 '[[나리타 익스프레스]]'로 영업 운행을 개시했다.

JR 동일본에서는 도쿄에서 약 70 - 80km<ref>철도의 경우, JR 동일본의 도쿄역에서 나리타 공항역까지의 영업 거리는 79.2km이며 게이세이 본선에서는 [[게이세이 우에노 역]]에서 [[나리타 공항 역]]까지는 69.3km이다. 도로의 경우 수도 고속도로의 하코자키 램프에서 히가시 간토 자동차도, 신공항 자동차도 경유로 신공항 IC까지 68.9km이다. 덧붙여 게이세이 나리타 공항선의 개업 후에는 게이세이 우에노역 - 나리타 공항역간은 최단 64.1km가 된다.</ref> 떨어져 있는 [[나리타 국제공항]](이하 '나리타 공항'이라고 표기)까지 연결하는 특급 열차로서, 1991년 3월 19일, '나리타 익스프레스'의 운행을 개시하여 전용 차량으로 253계를 개발·운용하고 있었다. '나리타 익스프레스'의 이용자 수는 순조롭게 증가하면서 253계는 2002년 사이 5차에 걸쳐 증비되었다.

한편 나리타 공항에서는 2005년 평행 활주로(B활주로)의 연장을 통해 대형 여객기의 이착륙 횟수 증가를 도모할 방침을 굳혀, 2010년도 완성 예정으로 평행 활주로 연장 공사에 착수했다(예정보다 빨리빠른 2009년 10월 22일부터 공용 개시). 활주로 연장의연장이 완성에 수반하여완공되자, 연간 발착 횟수가 20만회에서 22만회로 증가하면서 나리타 공항의 이용자수는이용자 수는 한층 더 증가할것으로 예측되었다. 이것에 맞춰 2010년 [[게이세이 전철이전철]]이 나리타 스카이 억세스선을엑세스선을 개업하여 동시에 게이세이의 공항 연락 열차 '스카이 라이너'에도 신형 차량으로 AE형이 도입되었다.