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266번째 줄: 시드니는 [[고속도로]], [[철도]], [[페리]]의 광범위한 교통망을 가지고 있다. 시민의 주요 교통 수단은 자동차이다. 이 흐름을 원활하게 하여 도심 교통 체증을 해소하기 위해, 시드니 도심 지역을 환상에 건설한 [[메토로드]]도 특히 중요한 도로망이다. 뉴사우스 웨일즈 정부의 공기업인 [[시티 레일]]은 ~~국내에서는~~터널을 통과하기는 하지만 지하로 다니는 구간이 매우 적다. 또한 지하철로 불리는 전철은 [[멜버른]]에만 ~~있는 지하철이~~ 있다. ~~그러나 이것은 순수한 지하철이 아닌~~시티레일은 도심에서는 지하를 달리고, ~~근처에서는~~중심 시가지를 벗어난 구간에서는 지상을 달리는 복합형 철도이다. 도심 CBD 내에서 순환 운행을 하기하고 ~~때문에~~있는 라인을 "시티 서클"(City Circle)이라고 ~~부른다~~부르지만 주로 관광용으로 많이 사용된다. ~~그러나~~시티써클과 ~~엄밀히~~같이 ~~말하면,~~실제로 무한하게 순환하고 있는 열차는 없다. [[도쿄]]의 [[JR 야마노테선]]이나 서울의 [[서울 지하철 2호선]]과 같은 역할을 ~~한다기~~하는 ~~보다는~~라인이 업이 각 열차가 시티 서클을 ~~통해 형태로~~통과해서 교외와 도심을 연결하는 운행을 하고 ~~있는 것이다~~있다. [[2000년]] [[시드니 올림픽]] 이후 시티 레일의 실적은 크게 저하되었다. 이를 해결하기 위해 [[2005년]] 시티 레일 시간표를 재구성하고, 열차 기관사의 고용을 확대했다. ~~시티 레일의 대규모 인프라 계획은 [[2010년]]에 완료될 예정이다.~~ 마스콧 교외에 있는 오스트레일리아 최대의 국제공항, 킹스 포드 스미스 국제공항([[시드니 국제공항]])은 남부 근교에 있으며, 국제선, 국내선을 불문하고 대부분의 정기편이 운행된다. 더 소규모의 뱅크스타운 공항은 주로 사설 공항으로 사용된다. 현재 제2의 시드니 공항이 있어야 한다는 논쟁이 제기되고 있다. 2003년 연구조사에서 시드니 국제공항은 교통의 적체로 인해 20년동안 국제공항 용도로만 사용할 수 있다는 주장이 제기되었다.<ref>^ Finding of "The Sydney Airport Master Plan (2003)" referred to in: "Sydney (Kingsford Smith) Airport (Question No. 421)". Hansard. Parliament of Australia. 10 May 2005. Retrieved 28 October 2007.</ref>

시드니: 두 판 사이의 차이