서해훼리호 침몰 사고: 두 판 사이의 차이
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=== 사회적 파장 ===
일부 언론에서는 정원 초과로 악천후에 선박을 운행하는 것을 ‘준 살인행위’, ‘자살 운항’으로 표현하기도 했다.<ref name="매경_1">「떠다니는 위험물」立證, 《매일경제》, 1993.10.12</ref> 10월 12일 국회에서 열린 국정감사에서 여야 의원들은 서해훼리호 침몰 사고를 ‘후진국형 인재(人災)’라 주장하였다.<ref name="경향_9">"후진형 人災"한숨·질타 교체위 現地국감 중계, 《경향신문》, 1993.10.13</ref>
정부 주도로 희생자들을 돕기 위한 전국적인 모금이 진행되었으며,<ref name="경향_10">전국 市道郡에 성금접수 창구, 《경향신문》, 1993.10.17</ref> 문책인사로서 교통부장관과 해운항만청장, 군산지방해항청장이 해임되었다.<ref name="동아_11">"대형사고 반드시 問責", 《동아일보》, 1993.10.19</ref> 교통부와 해운항만청의 관계 공무원 38명이 문책되었고, 해운조합이사장도 해임되었다.<ref name="동아_12">서해훼리慘事 문책 38명 무더기 징계, 《동아일보》, 1993.12.1</ref>▼
승객 수를 정확히 파악하지 못하는 등, 대책본부의 운용에도 문제가 있음이 지적되었고,<ref name="동아_10">뒤죽박죽「대책본부」, 《동아일보》, 1993.10.13</ref> 해경의 초기 대응이 늦었다고 하여 논란이 되었다.<ref name="경향_11">경찰청"훼리號 침몰빨라 구조 늦었다", 《경향신문》, 1993.10.14</ref>
▲정부 주도로 희생자들을 돕기 위한 전국적인 모금이 진행되었으며,<ref name="경향_10">전국 市道郡에 성금접수 창구, 《경향신문》, 1993.10.17</ref> 문책인사로서 교통부장관과 해운항만청장, 군산지방해항청장이 해임되었다.<ref name="동아_11">"대형사고 반드시 問責", 《동아일보》, 1993.10.19</ref> 교통부와 해운항만청의 관계 공무원 38명이 문책되었고, 해운조합이사장도 해임되었다.<ref name="동아_12">서해훼리慘事 문책 38명 무더기 징계, 《동아일보》, 1993.12.1</ref>
당시 여객선 회사에서는 승객을 너무 많이 태워서 시체가 무리지어서 발견되는 등 인명 피해가 심했기 때문에, 당시 [[신문]]에 죽음의 신이 여객선을 유혹하는 장면의 풍자만화가 실리기도 했다.
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