M4 셔먼: 두 판 사이의 차이
내용 삭제됨 내용 추가됨
잔글 →생산 |
잔글 →설계 |
||
50번째 줄:
미 병기부에서는 [[M3 리]] 전차를 대체하고자 M4 셔먼을 설계했다. 리 전차는 [[M2 중전차]]의 화력을 증대시킨 것으로 [[M2 경전차]]에서 유래하였다. 새로운 포탑에 75mm 포를 장착할 수 있을 때까지 공백을 메울 목적으로 만들어진 M3 전차는 설계상 결함으로 인해 문제가 있었다. 다시 말해 거대한 외형, 그리고 조준이 어려운 주포를 탑재한 [[측면 포탑]]이 그것이었다.
M4의 세부적인 설계 특징들은
[[1941년]] 4월 18일, 미 기갑 부대 위원회는 M3 리 전차의 주포를 현대적인 포탑에 장착해 M3의 차체와 차대에 조합한, T6 모델로 알려진 다섯 개의 가장 단순한 설계를 채택했다. 셔먼전차에 대한 신뢰성은 다양한 설계 특징들에서 이점이 있었다. 이러한 특징들은 미국이 1930년대에 최초로 경전차를 개발하면서 설계한 수직현가장치, 고무로 두른 캐터필러, 그리고 후면에 장착한 방사형 엔진과 함께 동력 스프로켓을 전면에 배치했던 것을 포함한다. 개발 목표는 빠르게 생산이 가능하며, 독립적인 중(中)전차로써 접선한 보병에 필요한 지원을 할 수 있는 능력, 공격 돌파력을 제공하는 것, 마지막으로 당시에 [[추축국]] 진영이 사용하던 어떤 전차도 물리칠 수 있는 전차를 만드는 것이었다.
탑승가능한 M4전차는 1941년 8월 2일에 생산이 완료되었다. M3 시리즈의 전차와는 다르게 차대가 완전한 주조제였다. 이 차대에는 양산형에서 제외된 측면 해치가 장착되었다. 이로써 T6은 M4로 표준전차가 되었고 1941년 9월부터 양산에 들어갔다.
| |||