서일본 여객철도 223계 전동차: 두 판 사이의 차이

[[서일본 여객철도 221계 전동차|221계]]에 이어 서일본 여객철도가 자사개발한 근교형 전동차이다. 전장 20m의 차체에 측면 3도어식 승강문출입문, 전환 크로스시트 좌석을 컨셉트로,컨셉으로 [[서일본 여객철도 207계 전동차|207계]]에서 쌓아온 실적을 바탕으로 스테인레스제 경량 차체, VVVF 인버터제어 등을 채용하였다.

221계에는 동력차의 성능 조정을 MM'유니트유닛 방식과 단독 전동차 (1M) 방식의방식 두 종류의 전동차를 사용하였지만, 223계에서는 주행에 필요한 기기류를 1량의 전동차에 집중해,집중하여 그것을 3량에3량가운데 1량 정도의 비율로 편성조성의 자유도를 향상시켰다.

[[1993년]]부터 제조가 개시되어 투입되는 선구와노선과 열차 종별에 따라 다양한 사양으로 조정되어 [[2008년]] 현재에도 양산이 이어지고 있다.

각각의 사양에 따라 차량번호로 구분하여 현재 시점에는 0번대, 2500번대, 1000번대, 2000번대, 5000번대, 5500번대, 6000번대등과6000번대 등과 사업용의 9000번대등의9000번대 등의 8 번호대가 존재한다.

덧붙여, 2000번대와 6000번대의 편성에 포함된 전동차의 일부에는 3000번대, 7000번대의 번호가 붙여있는 경우도 존재하지만, 이것은 주전동기수등의주전동기수 등의 단순한 편의상 구분일뿐구분일 뿐 3000번대는 2000번대에, 7000번대는 6000번대에 포함된다.

제조 기간이 15년으로 장기간에 이루어지다 보니 각 부분의 구성은 그룹적으로 이루어져 서로의 차이가 발생하였다. 예로,예를 들어 VVVF 소자의 경우 0번대는 도시바제 GTO지만GTO이나, 5000번대의 경우 미츠비시제미쓰비시제 IGBT, 나머지 번호대는 미츠비시미쓰비시, 도시바, 히타치의 3사 IGBT를 채용하고 있다.

상부기기는 종전의 221계를 답습하여 집적분산식 냉방장치 2기를 전 차량에 부착하였고부착하고, 팬터그래프도 2기를 장착하였다. [[JR 도자이 선]]에 직통하기 때문에 더블암 팬터그래프를 채용한 6000번대 미야지마 소속 차량 이외에는 싱글암 팬터그래프를 채용하였다.

행선 및 종별 표시는 221계와 207계에도 채용된 회전막 (종별)과 LED (행선)을를 병용하는 방식으로 하였다. 회전막의 문자 색상은 '[[완행|보통]]'이 흰색, '[[쾌속]]'과 '[[기슈지 쾌속]]'이 오렌지 색, '[[신쾌속]]'이 청색이다. 덧붙여, '[[쾌속 마린라이너]]'는 보통 등급과 똑같은 흰색이나, 다른 종별과는 다르게 글씨체가 고딕체이다. 참고로, 차내의차내 LED식 표시기의 글씨체와 운전대 부근의 LED식 행선 표시기의 글씨체는 0번대와 그 이외의 번대에서와는 다르다. 또,또한 '[[간사이 공항 쾌속|관공 쾌속]]' 등, [[간사이 공항]]을 경유하는 종별의 경우 항공기 마크가 표시되어 있다.

또,또한 본 계열을 기본으로 하여 각 선구의노선의 사정을 수렴해수렴한 사양변경을 하여 도입한 로컬선 용의로컬선용의 직류 전동차인 [[서일본 여객철도 125계 전동차|125계]]가 [[오바마 선]], [[가코가와 선]], [[호쿠리쿠 본선]]의 직류 구간과 [[고세이 선]]의 일부 구간에서 운용되고 있고, 마찬가지로 로컬선 용의로컬선용의 교직류 양용 전동차인 [[서일본 여객철도 521계 전동차|521계]]가 호쿠리쿠 본선의 [[후쿠이 역]] 이남과 코세이고세이 선의 일부구간에서일부 구간, [[시코쿠 여객철도]] (JR시코쿠JR 시코쿠) 소유의 [[시코쿠 여객철도 5000계 전동차|5000계]] (본 계열의 5000번대와 동일한 사양) 가 5000번대와 공용으로 [[세토대교 선]]에 투입되고 있다.