일본국유철도 113계 전동차: 두 판 사이의 차이
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==== ATS-P형 탑재차 ====
시즈오카 운전소 소속 4량 편성 중 0'번대와 2000번대로 구성된 17개 편성이 T편성으로 분류되어 국철 말기의 1986년 11월부터 민영화 이후에도 도카이도 본선 도쿄 지구에서 JR동일본 차량과 병결 운행을 해왔다.
1993년 10월부터 도쿄-오다와라간에서 ATS-P형이 사용 개시되는 것에 따라 1992년부터 1994년까지 선두차에는 JR동일본과 같은 ATS-P 설치 개조가 시공되었다. 이에 맞춰 편성 전체 차량도 110 km/h 운전 대응의 제동력 향상이 동시에 시공되었다. 개조 시공차는 조기에 개조된 것은 차호가 바뀌지 않았으나 1994년 2월까지 홀수 방향 쿠하 111형은 700번대(2000번대는 2700번대), 그 이외의 차량은 600번대(2000번대는 2600번대)로 변경되었다. 또한 차호는 100 단위를 6,7로 변경했을 뿐이므로 이전 번호와 순서가 바뀐 차량이 발생했다.
후에 서술하는 대로 화장실은 짝수 방향 쿠하 111형만 사용하는 것으로 개정되어 홀수 방향 쿠하 111형 화장실은 업무실로 취급하고 폐쇄되었다. 일부 편성에서는 [[도큐 차량 제조|도큐 차량]]에서 ATS-P의 설치가 실시되었다.
;번호의 대상은 다음과 같다
: 쿠하 111-203·204·206·207·209·'''213'''·221·238·241·247·251·195·197·2107·2122·2133→ 703·704·706·707·709·'''713'''·721·738·741·747·751·795·797·2707·2722·2733
: 쿠하 111-508·509·510·511·512·513·514·519·524·530·531·542·544·'''546'''·2022·2032→ 608·609·610·611·612·613·614·619·624·630·631·642·644·'''646'''·2622·2632
: 모하 113/112-302·307·233·234·247·248·249·254·276·277·280·288·'''2075'''·2084·2087·2097·2098→ 602·607·633·634·647·648·649·654·676·677·680·688·'''2675'''·2684·2687·2697·2698
: 차호 '''문자'''만 개조·개번은 1994년 2월
개조 내용은 제동력 강화, 소결합금 제륜자와·라이닝의 사용.
상기와 같이 타사 관내에서의 운용이 주로 실시되며, [[이토 선]] 및 [[이즈 급행선]] 전 구간에서도 2개 병결의 8량으로 운용되었다. 입고는 하행 도쿄-시즈오카간(323M, 후에 325M), 출고는 상행 시즈오카-요코하마간(360M)이며, 요코하마에서 되돌림 운행으로 이토행(537M), 다음날은 이토 선·이즈 급행선에서 종일 운용되며 그 다음날에 아타미에서 도카이도 선 운용이었다. 덧붙여 이토 선·이즈 급행선 운용 시에는 행선막에 '이즈큐시모다'가 포함되지 않아 '보통'표시였다.
==== ATS-P형 철거차 ====
=== JR 시코쿠 ===
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