로스앤젤레스 메트로 E선: 두 판 사이의 차이
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'''로스앤젤레스 메트로 엑스포선'''은 [[로스앤젤레스 군 광역철도|로스앤젤레스의 전철]] 노선 중 하나이다. 2012년에 개통함으로서 로스앤젤레스의 6번째 노선이 된다. 이 노선은 로스앤젤레스의 엑스포지션 길 (Exposition Blvd) 위에 다니는 노선이기 때문에 이름도 그의 줄임말인 '엑스포'선으로 불리게 되었다. 총 12 정거장이 있지만 2016년에 [[산타모니카]]로 2단계 연장을 완공할때 정거장 7개를 추가하여 총 19개로 늘어날 것이다.
{{틀:엑스포선 (로스앤젤레스 메트로), 지도}}
== 역사 ==▼
[[File:HSY- Los Angeles Metro, Expo Line, Pacific Electric Railway History Design on the Platform.jpg|thumb|left|100px]]▼
1900년때 로스앤젤레스는 [[퍼시픽 전철]] (Pacific Electric Railway)이라는 [[노면전차]] 철도망이 있었다. 로스앤젤레스의 대부분 지역에 운영하던 매우 의존이 강한 대중교통이었으며, 그의 노선 중 하나는 현재의 엑스포지션 길 위에 다녔다. 1920년때부터 자가용이랑 고속도로가 생겨 노면전차의 인기가 하락하기 시작하여 1950년때에는 엑스포선 포함하여 대부분 퍼시픽 전철의 노선들이 폐업했다. 1961년, 자가용의 인기가 하늘을 찌를뜻하자 마지막 노면전차 노선이 폐업하여 드디어 퍼시픽 전철은 역사 속으로 사라져 버리게 되었다.▼
그러나 1970년, 로스앤젤레스의 대표 교통인 자동차가 품내는 오염가스가 도시의 공기를 매우 나쁘고 탁하게 만들어 도시재단이 다시 전철을 부활하자는 의견을 세우고 있었다. 하지만, 이미 전부 폐업해버린 퍼시픽 전철을 부활시키기엔 너무나 많은 돈과 손해 위험을 볼수 있기에 별로 의견은 무시되었다. 한편, 엣 엑스포지션 길 위에 다니던 노면전차 철도길은 차도로와 주차창, 건물들로 교체되었으나 여전히 퍼시픽 철도회사의 후계자인 [[로스앤젤레스 도시 교통국]]이 그 땅의 권리를 갖고 있었다. 이 소유권이 나중에 로스앤젤레스 메트로가 엑스포선을 지을때 땅 소유자 논란을 피할수 있었던 큰 힘이 되었다.▼
1990년에 [[로스앤젤레스 메트로]]가 [[파란선 (로스앤젤레스 메트로)|파란선]]을 완공하여 개업했을때, 엑스포지션 길 위에 경전철 노선을 지을 계획을 본격적으로 짜기 시작하여 2012년에 [[7가/메트로센터역]]부터 [[컬버시티역]]까지 총 12개의 역인 첫 단계 엑스포선을 궁중한테 열었다. 현재의 엑스포선의 철도길이 한때 [[퍼시픽 전철]]이 다니던 노선을 고려하여 [[7가/메트로센터역]]과 [[피코역]]만 빼고 모든 엑스포선의 승강장 바닥에 퍼시픽 전철의 역사가 쓰여져 있다.▼
== 역 목록 ==
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▲== 역사 ==
▲[[File:HSY- Los Angeles Metro, Expo Line, Pacific Electric Railway History Design on the Platform.jpg|thumb|left|100px]]
▲1900년때 로스앤젤레스는 [[퍼시픽 전철]] (Pacific Electric Railway)이라는 [[노면전차]] 철도망이 있었다. 로스앤젤레스의 대부분 지역에 운영하던 매우 의존이 강한 대중교통이었으며, 그의 노선 중 하나는 현재의 엑스포지션 길 위에 다녔다. 1920년때부터 자가용이랑 고속도로가 생겨 노면전차의 인기가 하락하기 시작하여 1950년때에는 엑스포선 포함하여 대부분 퍼시픽 전철의 노선들이 폐업했다. 1961년, 자가용의 인기가 하늘을 찌를뜻하자 마지막 노면전차 노선이 폐업하여 드디어 퍼시픽 전철은 역사 속으로 사라져 버리게 되었다.
▲그러나 1970년, 로스앤젤레스의 대표 교통인 자동차가 품내는 오염가스가 도시의 공기를 매우 나쁘고 탁하게 만들어 도시재단이 다시 전철을 부활하자는 의견을 세우고 있었다. 하지만, 이미 전부 폐업해버린 퍼시픽 전철을 부활시키기엔 너무나 많은 돈과 손해 위험을 볼수 있기에 별로 의견은 무시되었다. 한편, 엣 엑스포지션 길 위에 다니던 노면전차 철도길은 차도로와 주차창, 건물들로 교체되었으나 여전히 퍼시픽 철도회사의 후계자인 [[로스앤젤레스 도시 교통국]]이 그 땅의 권리를 갖고 있었다. 이 소유권이 나중에 로스앤젤레스 메트로가 엑스포선을 지을때 땅 소유자 논란을 피할수 있었던 큰 힘이 되었다.
▲1990년에 [[로스앤젤레스 메트로]]가 [[파란선 (로스앤젤레스 메트로)|파란선]]을 완공하여 개업했을때, 엑스포지션 길 위에 경전철 노선을 지을 계획을 본격적으로 짜기 시작하여 2012년에 [[7가/메트로센터역]]부터 [[컬버시티역]]까지 총 12개의 역인 첫 단계 엑스포선을 궁중한테 열었다. 현재의 엑스포선의 철도길이 한때 [[퍼시픽 전철]]이 다니던 노선을 고려하여 [[7가/메트로센터역]]과 [[피코역]]만 빼고 모든 엑스포선의 승강장 바닥에 퍼시픽 전철의 역사가 쓰여져 있다.
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