엑슨발데즈 원유 유출 사고: 두 판 사이의 차이

미국 전역에서 약 4만명의4만 명의 석유·화학·원자력 산업 노조원은 의회가 포괄적인 국가 에너지 정책을 입법화될 때까지[[ 북극 야생 생물 보호 구역]](ANWR)의 시추 조사에 반대하는 성명을 발표했다. 유출 사고 후의 혼란 속에서 알래스카 주 지사지 사[[:en:Steve Cowper| Steve Cowper]]은 밸디즈호를 비롯한 원유를 실은 유조선 모두에 대해 프린스 윌리엄 만에서 힌 징 브룩·입구까지 구간에서 2척의[[예인선]]에 예인선에 의한 에스코트(선도)을 의무화하는 정령을 내렸다. 이 계획은 1990년대가 되면 한층 더 진전해 상시 출동했던 예인선 2척 중 1척을 64m(210피트)의 에스코트 대응선에 옮겼다. 밸디즈에 기항하는 유조선의 과반수는 아직 싱글 하루의지만, 의회는 이미 2015년을 기한으로 하는 전 유조선의 더블 헐 구조 의무화를 입법화했다.

현장 일대의 [[바다| 해양]]생물(특히[[조개류]]·[[타라]]·[[물개]])의 괴멸적 타격이 원인으로 [[1991년]]에는 알래스카[[선주민]]의 선주민의 Chugach족의 경제가 파탄된<ref>Doug Loshbaugh부동산 사정에 사용되는 각종 방법으로 오염된 자산의 가치가 산정되어 얄궂게도 밸디즈호 원유 유출 사고의 결과로서 브라운 필드의 개발이 시작되었다. 가상 평가 법(CVM)과 콘서트 조인트 분석이 환경 파괴에 따른 복잡한 문제 평가 수단으로서 폭넓게 도입된 그 후 엑슨 모빌의 내부 관계자가 사태의 심각성을 경시해서 기름 유출에 관한 보고서의 내용을 개조한 것이 드러났다.[http://wwwwikiscanner.juneaualaskavirgil.com/betweengr/chugachf.shtml School of Hard Knocksphp?ip1=158.35.56.0-225.255&ip2=192.67.48.0-255&ip3=198.43.100.0-255&ip4=158.32.161.0-35.54.255&ip5=192.83.106.0-255]</ref>.