엔초 페라리: 두 판 사이의 차이

[[1898년]]에 [[이탈리아]]의 도시인 [[모데나]]에서 3남 중 막내로 태어나, 10살 때 우연히 볼로냐에서 열린 자동차 [[레이스]]를 본 것이 그의 인생을 바꾸어놓았다. 13살 때부터 운전을 배우기 시작하여 16세에는 스포츠 신문에 축구 기사를 기고하면서 처음으로 이름을 알렸다. 그러던 도중, [[제 1차 세계대전]]이 터지면서 포병으로 입대하였으나, 그러던 중에 아버지인 알프레도 시니어, 그리고 형인 알프레도 주니어가 독감에 걸려 사망하고 말았다. 20세에 모 자동차 회사의 트럭 운전사로 취직하였으며, 그러던 중 이탈리아 최고의 레이서 중 한 명인 페리체 나지로를 만나 그의 소개로 스포츠카 메이커인 CMN사로 직장을 옮기고 운전실력을 인정받아 레이싱에 데뷔하게된다.

[[1920년]]에 [[알파 로메오]] 팀에 입단 후, 점점 두각을 나타내며 자신의 존재를 알리기 시작한다. 이후, 유능한 인재들과 함께 [[알파 로메오]] P1 차량을 개조한 P2로 많은 대회에서 우승하는 등 [[이탈리아]]의 명문인 [[피아트]] 사까지 누르면서 엔초는 마침내 1인자의 자리에 서게 된다. 그러던, [[1929년]]에는 마구간을 뜻하는 '[[스쿠데리아 페라리]]'라는 자신의 공장을 차려 진정한 [[페라리]] 역사의 시작을 알렸다. 이 때문에 오늘날의 [[페라리]] 엠블럼에는 말 그림과 함께 "SF"라는 영문이 새겨져 있는데, 이것이 바로 [[스쿠데리아 페라리]]를 뜻하는 약자이다. [[1939년]]에는 스쿠데리아 팀을 흡수하면서 자신을 내쫓으려는 [[알파 로메오]]를 뛰쳐나와 본격적으로 자동차를 생산하기 시작한다. [[1940년]]에는 첫 생산 차량인 Tipo 815를 만들었지만, 4년이라는 시간 동안 [[알파 로메오]] 와의 계약 때문에 자신의 이름을 딴 레이싱카를 생산할 수 없었다. [[1947년]]에는 드디어 [[페라리]]의 진가가 그랑프리와 [[르망 24시]] 레이스에서 본격적으로 발휘하기 시작했고, [[1988년]]까지 무려 5,000번이라는 우승 타이틀을 거머쥘 정도로 스쿠데리아 페라리는 막강한 팀으로 성장하게 된다.

[[1988년]] 8월에 마지막 역작인 [[페라리 F40]]의 완성을 보지못하고 [[심부전증]]으로 사망했다.

* [[1960년]] - [[볼로그나 대학]] 명예 공학박사

* [[1962년]] - [[UN]] 함머스크졸드 상

* [[1970년]] - 이탈리안 예술학교 골드메달