쉐보레 몬테카를로: 두 판 사이의 차이

 

==1세대==

 

[[1970년]]에 출시되어 [[1972년]]까지 A-바디를 플랫폼으로 생산하였다. [[폰티액 그랑프리]]를 재해석한 차라고도 할 수 있으며, 이 차는 [[미국인]]들의 사랑을 받은 차였다.

 

==2세대==

 

[[1973년]]부터 [[1977년]]까지 생산되었다. [[제너럴 모터스]]의 풀 사이즈 [[쿠페]] 라인업에 공식적으로 포함되기 시작하였다. 1세대에서 페이스 리프트를 거친 것에 지나지 않아 C필러의 모양, 전면부 디자인 등 외에 큰 차이는 없다.

 

==3세대==

 

[[1977년]]부터 [[1980년]]까지 생산되었다. 과거의 크고 아름다운 이미지에서 벗어나 고급스러움과 날렵한 이미지를 얻고자 했다.

 

==4세대==

 

[[1980년]]에 출시되었으며, 역대 몬테카를로 중 최후의 [[후륜구동]] 방식 차종이다. [[파워스티어링]]이나 [[자동변속기]] 등 당시로썬 꽤 호화로운 편의 사양을 많이 넣었고, 전체적으로 초반의 이미지로 돌아갔다. 그래도 인기가 상당해서 8년 동안 생산되다가 [[1988년]]에 단종되어 몬테카를로의 역사는 한동안 사라졌었다. 이후 [[1989년]]에 후속 차종인 [[쉐보레 루미나|루미나 쿠페]]로 대체되었다.

 

==5세대==

 

[[1994년]] [[2월 14일]]에 [[쉐보레 루미나|루미나 쿠페]]의 후속 차종으로 출시되어 몬테카를로의 명맥이 다시 이어졌다. 4세대까지는 [[후륜구동]] 방식이었으나, 5세대부터는 [[전륜구동]] 방식으로 바뀌었다. 상업적으론 성공했으나, 좋지 않은 대접을 받는 차로 의심 받아 몬테카를로 매니아들에게는 무시당하기도 했다. [[1999년 9월]]까지 생산되었다.

 

==6세대==

 

[[1999년]]에 출시되었다. 5세대의 정립되지 못한 이미지를 쇄신하였다. [[2006년]]에 [[쉐보레 임팔라|임팔라]]와 유사한 모습으로 페이스 리프트를 거쳤다. [[NASCAR|나스카]]에도 출전하고 나름대로 성공한 차종이었다. 하지만 [[제네럴 모터스]]의 사정은 곤두박질치고 있었고, 브랜드를 매각함과 차종 정리에 따라 [[2007년]] [[6월 19일]]에 마지막 생산분 1대가 팔려 후속 차종 없이 단종되었다.

* [http://www.chevrolet.com/ 쉐보레 미국 홈페이지]

 

 

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