간선급행버스체계: 두 판 사이의 차이
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[[대전광역시|대전시]]에서도 [[계백로]]에 BRT 건설에 대한 연구 용역을 실시했으나 자가용 중심의 교통 문화와 지하철 건설 등의 문제와 이해가 충돌하여 건설이 백지화되었다.
다만, 현재 [[경부고속철도]] [[오송역]]과 [[세종특별자치시]] 신도심 ~ [[대전 도시철도 1호선]] [[반석역]]을 잇는, 이미 운행되고 있는 BRT 노선 외에 [[반석역]]과 [[대전광역시]] [[유성구]] [[구암동]] 일대에 착공 예정인 [[유성복합터미널]]([[대전 도시철도 1호선]] [[구암역 (대전)|구암역]])을 연결하는 BRT 1구간 연장 구간이 2015년 착공될 예정이고, BRT 2구간에 해당하는 [[세종특별자치시]] 신도심 ~ 신동·둔곡지구([[국제과학비즈니스벨트]] 거점 지구) ~ [[대전역]] 구간이
한편, [[세종특별자치시]]에 운행되고 있는 BRT의 차종으로 1차 선정된 차량은 [[현대자동차]]의 [[현대 블루시티]]로, 유력 차종으로 여겨졌던 [[한국화이바]]의 [[바이모달 트램]](사진 참조)은 비싼 차량 가격과 잦은 고장 등을 이유로 1차 선정에서는 탈락한 상태이며, 이들 차량과 함께 선정 대상 후보군 가운데 하나였던 [[한국기계연구원]]과 [[대우버스]]가 공동으로 개발한 디젤 하이브리드 버스 일부는 [[세종교통]]에 매각되어 [[세종특별자치시]] 신도심 ~ [[조치원역]] 서편 ~ [[고려대학교 세종캠퍼스]] ~ [[홍익대학교]] 세종캠퍼스 ~ [[전동면]] ~ [[전의면]] ~ [[소정면]] 구간을 운행하는 급행버스 노선에 투입되고 있다.
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