에르하르트 밀히: 두 판 사이의 차이

1933년 밀히는 새로이 설립된 [[항공부 (나치 독일)|국가항공부]]의 서기관직을 맡아 [[헤르만 괴링]]의 직속 측근이 되었다. 이때 밀히는 [[루프트바페|공군]] 재건에 중요한 역할을 했다. 밀히는 군비 생산에도 참여했는데, 얼마 뒤 [[에른스트 우데트]]가 군용 항공기 생산 계약을 맺고 다닐 때 밀히는 자신의 직위를 [[후고 융커스]], [[빌리 메서슈미트]] 등 사적으로 악감정이 있는 항공기 제작자들에게 보복하는 데 사용했다. 밀히는 특히 메서슈미트를 싫어해서 메서슈미트가 공군의 신형 전투기 설계안 모집에 참여하지 못하게 금지했다. 메서슈미트는 금지를 회피하여 설계안을 제출했고, 메서슈미트가 설계한 바이에른 항공기(Bayerische Flugzeugwerke) 사(社)의 설계안이 채택되었다. 이것이 2차대전 때 독일 공군의 주력기로 사용되는 [[메서슈미트 Bf 109|Bf 109]]였다. 메서슈미트는 [[메서슈미트 Me 210|Me 210]]이 실패하기 전까지 독일 항공기 제작에서 선도적 위치를 유지했다. 그러나 밀히는 메서슈미트를 자르지는 못했지만 그 뒤로도 그에게 하급 직책만직책만을 맡기면서 괴롭혔다맡겼다.<ref>{{서적 인용|first=A.|last=Tooze|title=The Wages of Destruction: The Making and Breaking of the Nazi Economy|location=New York |publisher=Viking|year=2007|isbn=0670038261 }}</ref>