기아 프레지오: 두 판 사이의 차이

'''기아 프레지오'''(Kia Pregio)는 [[기아자동차]]의 [[승합차|소형 버스]]로, [[1995년]] [[11월 13일]]에 [[기아 베스타|베스타]]의 후속 차종으로 출시되었다. 로나 엔진으로 인한 [[기아 베스타|베스타]]의 결함으로 소비자들의 항의가 잇따르자, [[1993년1991년]]에 [[기아자동차]]는 [[기아 베스타|베스타]]의 후속 차종 개발에 착수하게 되었다. 프로젝트명 NB-9으로 명명된 이 소형 버스는 [[마쓰다]]와의 기술 제휴가 아닌 독자 기술로 개발되는 것을 목표로 하였으며, [[1995년 11월]]에 선보이게 되었다. 직선이 아닌 곡선 형태로 디자인되어 유려한 감각을 자랑하였다. 출시 당시에는 9, 12인승 코치, 3인승 밴과 6인승 밴(글래스, 패널)으로 구성되어 있었고, [[1997년]]에 9인승의 고급 트림인 라운지가 추가되었다. 라운지 트림에는 당시 국내에서 유일하게 풀 플랫 기능을 갖추고 있었다. 트림은 LS, GS(고급형, 기본형), RS로 구성되었고, 최상급인 LS는 15인치의 6홀 알루미늄 휠이 기본으로 적용되었으며, GS 고급형은 선택 사양, GS 기본형과 RS는 스틸 휠이 기본으로 적용되었다. GS 기본형의 스틸 휠은 6홀, RS의 스틸 휠은 5홀이었다. [[2000년]]에는 [[아시아 토픽|하이 토픽]]을 대체하는 프레지오의 롱 바디인 프레지오 그랜드가 출시되었다. 프레지오 그랜드는 15인승과 3인승 밴, 6인승 밴으로 나뉘었다. 힘이 부족하다는 소비자들의 의견에 따라 [[1997년 1월]]에 90마력의 3,000cc OHV 엔진(JT엔진)을 새로이 장착해 시판했다시판하였다. 프레지오의 후속 차종은 PG130이라는 프로젝트명으로 진행되었으나, [[1997년]] [[대한민국의 IMF 구제금융 요청]]으로 인한 [[기아자동차]]의 부도 사태로 중단된다중단되었다. [[2001년]]에 [[4월 12일]]에는 상품성이 보강된 프레지오 네오를 선보였다. 프레지오 네오에는 데코 테이프와 크롬 도금 라디에이터 그릴, 우드 그레인 등 일부 부분이 변경되었다. 4단 자동변속기가 옵션으로 새로새롭게 적용되었고, 승용차와 같은 형상의 아웃 사이드 미러를 장착하였다. 그리고또한 GS 트림의 스틸 휠이 홀은 종전의 6홀로 유지되고, 디자인이 바뀌었다. [[2003년]]에는 유로 NCAP 안전 기준에 따라 프론트 범퍼를 늘인 이어 모델이 선보였다. 프레지오는 [[2004년 1월]]에 마이너 체인지를 거쳐 [[기아 봉고|봉고 Ⅲ 코치·밴]]으로 차명이 변경되면서 단종되었다.