대한항공: 두 판 사이의 차이

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==보유 기종==
현재 대한항공은 보잉사의 항공기를 주로 보유하고 있다.
* 2008년 1월 기준 대한항공 항공기 평균 내구 연한 8.6년 [http://www.airfleets.net/ageflotte/Korean%20Air.htm]
 
* '''[[보잉 사|보잉]]'''
** [[보잉 737|B737-800]] (16)
** [[보잉 737|B737-900]] (16)
** [[보잉 747|B747-400]] (23)
** [[보잉 747|B747-400C]] (1)
** [[보잉 747|B747-400F]] (21)
** [[보잉 747|B777-200ER]] (14)
** [[보잉 777|B777-300]] (4)
** 도입 예정: [[보잉 737|B737-700(비즈니스젯용)/900ER]] (5), [[보잉 747|B747-8F]] (5), [[보잉 777|B777-200ER]] (2), [[보잉 777|B777-300ER]] (10), [[보잉 777|B777F]] (5), [[보잉 787|B787-8]] (10)
 
* '''[[에어버스]]'''
** [[에어버스 A300|A300-600]] (8)
** [[에어버스 A300|A300-600F]] (2)
** [[에어버스 A330|A330-200]] (3)
** [[에어버스 A330|A330-300]] (16)
** 도입 예정: [[에어버스 A380|A380-800]] (5)
 
 
* 2008년 1월 기준 대한항공 항공기 평균 내구 연한 8.6년 [http://www.airfleets.net/ageflotte/Korean%20Air.htm]
 
==퇴역 기종==
 
* '''[[맥도넬 더글러스]]'''
** 퇴역: [[더글러스 DC-3|DC-3]], [[더글러스 DC-4|DC-4]], [[더글러스 DC-8|DC-8-63(F)]], [[더글러스 DC-8|DC-8-61F]], [[더글러스 DC-9|DC-9-32]], [[맥도넬 더글러스 MD-11|MD-11]], [[맥도넬 더글러스 MD-82/83|MD82/83]]
** 보존: [[맥도넬 더글러스 DC-10|DC-10-30]] (1기)
 
* '''[[보잉 사|보잉]]'''
** 퇴역: [[보잉 707|B720]], [[보잉 707|B707-320C]], [[보잉 707|B707-300C]], [[보잉 727|B727-1009]], [[보잉 727|B727-200]], [[보잉 747|B747SP]], [[보잉 747|B747-300B SUD]],
** 보존: [[보잉 747|B747-200]] (1기, 정석비행장), [[보잉 727|B727-200]] (1기, 인하공전)
 
* '''[[에어버스]]'''
** 퇴역: [[에어버스 A300|A300F]]
** 보존: [[에어버스 A300|A300B4-2C]] (1기)
 
* '''[[포커 사|포커]]'''
** 퇴역: [[포커 F27|F-27-200]], [[포커 F27|F-27-500]], [[포커 F28|F-28-4000]], [[포커 F100|F-100]], [[포커 FC27|FC-27]]
 
* '''기타'''
** 퇴역: [[YS-11|YS-11A-200]]
 
== 사건, 사고 ==
냉전 시대를 거쳐오면서, 대한항공은 이와 관련된 수 차례의 사고를 경험하였다. 특히 [[1970년대]]말과 [[1980년대]]초에는 사고적인 소련영공의 침범으로 2차례의 대참사를 입은 바 있다. 그 뒤에도 무시할 수 없을 만큼은 준사고들 때문에 [[1990년대]] 후반까지 대한항공은 안정성을 의심받아왔다. 실제로 [[스카이팀]]은 가시적인 변화가 있을 때까지 잠시 코드쉐어에서 대한항공을 배제하기도 하였다. [[미국]] 영공의 접근을 규율하는 [[미국]] [[연방항공국]]은 대한항공에게 획기적인 변화가 없는 한 미국 영공의 접근을 엄격히 제한하겠다고 경고하기도 하였다. 심지어 [[미국]] 의회에서는 [[대한민국]]으로 출장가는 공무원들에게 대한항공을 이용하지 말라는 권유를 하기도 했다. 그로 인해 경쟁자인 [[아시아나항공]]은 주로 새 [[항공기]]로 구성되어 주로 낡은 항공기를 운용하는 대한항공보다 안전성이 현저히 좋다는 평가를 받아 많은 반사이익을 얻었다. 대한항공은 1990년대부터 기령 저하와 분위기 쇄신을 단행하여 현재 세계에서 가장 안전한 항공사 중의 하나로 손꼽히고 있다.