신칸센 0계 전동차: 두 판 사이의 차이

# 개업 당시는 역 구내가 상하선 동상급전이 아니었고, 송전 방식으로 BT(Booster Transformer)방식이 채용되고 있었기 때문에 특고압 인통선을 장비했을 경우 역행 변환 섹션간에 있는 부스터 섹션을 합선하여 귀선전류 흡수불능이 되어 급전선의 대부분의 전류가 팬터그래프와 인통선을 통해 흘러 아크가 발생, 손상의 위험이 있기 때문에 장비할 수 없었다.

# 그 후 송전방식이 현재의 AT(Automatic Transformer)방식으로 변경될 때 구내 동상급전으로 변경하여 설비 측면에서 특고압 인통선의 장비가 가능하게 되었지만, 0계의 차량의 경우 지붕 위에 공조장치가 설치되어 있어 절연과 공조기 점검의 문제로 인해 장비할 수 없었다(지붕처럼 보이는 것은 공조장치의 커버이며, 진짜 지붕은 커버의 내부, 즉 공조장치의 아래쪽에 있다).

 

== 추이 ==