쿠리치바: 두 판 사이의 차이

[[1960년대]] 쿠리치바의 인구는 430,000명 이상으로 급성장했고, 일부 시민들은 도시의 인구 증가가 쿠리치바 시의 특징을 변화시키리라 두려워했다. 1964년 이부 아르주아 시장이 도시 계획을 요청했다. 나중에 시장직에 오르는 건축가 [[하이메 레르네르]]는 파라나 연방 대학교 출신으로 한 팀을 짜서 무분별한 도시 확장(sprawl)을 엄격하게

통제하고 시가지에 교통량을 줄이며, 쿠리치바의 사적(史跡) 지역을 보존하고 편리하고도 값싼 대중교통 체계를 도입할 것을 제시했다. 쿠리치바 종합계획으로 알려진 이 계획은 [[1968년]]에 승인되었다. 레르네르는 [[11월 15일 거리]](XV de Novembro Street)에 자동차 출입을 막았는데, 이 곳은 보행자 통행량이 많았기 때문이다. 이 계획은 교통량을 줄이기 위해 3선 도로 체계에 따라 신설 도로를 설계했다. 이 체계에 따르자면, 서로 반대 방향으로 가는 일방통행 도로를 깔고, 그 두 도로 사이에 급행 버스 전용 2차선 도로를 두는 것이다. 이런 다섯 주요도로가 시내로 모이면서 별 모양을 이룬다. 주요도로와 멀리 떨어진 지역은 저밀도 개발 지역으로 구획하여, 주요도로 교통량을 줄이게끔 했다. 홍수에 취약한 여러 지역에는 건물이 금지되었다.

 

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