터빈: 두 판 사이의 차이
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터빈 동력 |
+터빈의 효율 |
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1, 2 지점이 서로 [[관수로#단일 관수로|단일 관수로]]로 연결되어 있고 중간에 터빈이 있을 때, 터빈에 가해진 단위중량당 에너지를 E<sub>T</sub>, 1, 2간 [[관수로#관수로의 마찰 손실 수두|마찰손실]]을 h<sub>L</sub>, [[관수로#소손실|부차적 손실 합]]을 <math>\Sigma h_m</math>라고 한다면 [[베르누이 방정식]]은 다음과 같이 나타난다.
:<math>\frac{V_1^2}{2g}+\frac{p_1}{\gamma}+z_1 =\frac{V_2^2}{2g}+\frac{p_2}{\gamma}+z_2+ E_T + \Sigma h_L + \Sigma h_m</math>
유량을 Q라 할 때, 이론적인 터빈 동력 P<sub>T</sub>는 다음과 같다.
:<math>P_T=\gamma Q E_T</math>
== 터빈의 효율 ==
터빈의 효율 η<sub>T</sub>는 다음과 같이 정의한다. <math>P_{T_{act}}</math>는 실제 터빈에 의한 동력이다.{{Sfn|김경호|2010|p=493}}
:<math>\eta_T = \frac{P_{T_{act}}}{P_T}</math>
== 같이 보기 ==
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== 각주 ==
{{각주}}
== 참고문헌 ==
* {{서적 인용 | 저자=김경호 | 날짜= 2010 | 판=1 | 제목= 수리학 | 출판사=한티미디어 | ISBN= 978-89-6421-019-2 |ref=harv}}
{{Authority control}}
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