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[[파일:Asia motors emblem.JPG|thumb|250px|right|아시아자동차 앰블렘]]
'''아시아자동차공업'''(亞細亞自動車工業, Asia Motors Co.)은 [[1962년]] [[5월 3일]] [[박정희]] 전 [[대한민국]] [[대통령]]이 국가 재건 방안의 하나로 국내 자동차 공업을 육성한다는 취지 하에 제정, 공포한 [[자동차 공업 보호 육성법]]에 기인하여 [[1964년]] [[12월 21일]] [[이탈리아]] [[피아트]], [[프랑스]] [[SIMCA]] 그리고 [[SIAVE]] 은행과 차관 협정을 체결, 이듬해 [[1965년]] [[7월 2일]] [[전라남도]] [[광주광역시|광주]]에 호남 연고 기업인 이문환(李文煥)에 의하여 자본금 8억 2천 8백만원으로 설립되었다. [[1969년]] 경영이 부실화되어 [[동국제강]]에 인수되었고 [[1976년]] [[기아자동차|기아산업]]에 다시 인수되었다. 사용하던 공장은 현재 [[기아자동차]]의 광주 공장으로 편입되어 현재에 이른다.
* [[1969년]] 경영이 부실화되어 [[동국제강]]에 인수되었고 [[1976년]] [[기아자동차|기아산업]]에 다시 인수되었다.
* 사용하던 공장은 현재 [[기아자동차]]의 광주 공장으로 편입되어 현재에 이른다.
 
* 첫 모델인 세단 [[피아트 124]]를 선보인 것은 [[현대자동차]]가 [[포드 20M]] 모델을 선보인 것보다 1년 뒤인 [[1970년]] [[3월]]이지만, 설립 연도로 보면 아시아자동차가 설립된 것은 [[1965년]] [[7월]]이므로, [[대한민국]]의 자동차 공업을 이끈 선두 그룹에 속한다고 할 수 있다. 아시아의 첫 제품인 [[피아트 124]]는 그 내구성이나 경제성, 그리고 당시 중상류층이 선호하던 보수적인 외형으로 단번에 신진의 [[토요타 코로나|코로나]], [[현대자동차]]의 [[포드 코티나|코티나]]와 더불어 당시 국내 자동차 시장의 강력한 3각 경쟁 주도를 이루었지만 불과 3년 만에 단종되었다.
* 아시아의 첫 제품인 [[피아트 124]]는 그 내구성이나 경제성, 그리고 당시 중상류층이 선호하던 보수적인 외형으로 단번에 신진의 [[토요타 코로나|코로나]], [[현대자동차]]의 [[포드 코티나|코티나]]와 더불어 당시 국내 자동차 시장의 강력한 3각 경쟁 주도를 이루었지만 불과 3년 만에 단종되었다.
 
* [[1980년]] [[유류 파동|2차 오일 쇼크]] 이후 [[1981년]] [[자동차공업 합리화조치]]로 승용차 생산은 [[현대자동차]]와 새한자동차(현 [[한국GM]])가, 중·소형 트럭 생산은 [[기아자동차]]가 독점하게 되었으며, 이는 [[1986년]]까지 지속되었다.
* [[1986년]] 자동차 공업 합리화 조치 해제 이후에 [[기아자동차]]도 승용차를 개발하지만, 이는 [[기아자동차]]의 브랜드로 판매되었고, 아시아자동차는 군용 차량과 대형 버스, 트럭을 계속 생산하여 자체 브랜드로 판매하였다.
* 아시아자동차가 [[기아자동차]]와 합병된 이후에도 [[광주광역시|광주]] 공장에서 군용 차량을 생산하고 있다.
* [[1997년]] [[기아그룹]]의 자금난으로 부도 유예 협약 대상 업체로 선정되어 법정 관리를 받아 오다가 [[1998년]] 국제 입찰에서 [[기아자동차]]와 아시아자동차를 분리 매각하거나 통합 매각하여야 하는 상황에 이르렀으며, 결국 두 회사 모두 [[현대자동차]]에 인수되었다.
* 이후 [[기아자동차]]와 통합하여 아시아자동차는 자동차 업계에서 사라지게 되며, [[기아 타우너|타우너]]와 [[기아 콤비|콤비]], [[기아 코스모스|코스모스]], [[기아 AM버스|AM버스]] 등은 [[기아자동차]]의 브랜드로 변경되어 계보를 이어 오다가 모두 5년만에 단종되었고, 대형 트럭인 그랜토는 [[기아자동차]]에 통합 이후 고작 3년 만에 단종되었다.
* 아시아자동차에서 생산하였던 차종 중 현재까지 생산되어 출시되고 있는 모델은 [[1994년]]에 출시한 대형 버스인 [[기아 그랜버드|그랜버드]]가 유일하게 살아남아 장수하는 대형버스 차종이다.
 
[[1980년]] [[유류 파동|2차 오일 쇼크]] 이후 [[1981년]] [[자동차공업 합리화조치]]로 승용차 생산은 [[현대자동차]]와 새한자동차(현 [[한국GM]])가, 중·소형 트럭 생산은 [[기아자동차]]가 독점하게 되었으며, 이는 [[1986년]]까지 지속되었다. [[1986년]] 자동차 공업 합리화 조치 해제 이후에 [[기아자동차]]도 승용차를 개발하지만, 이는 [[기아자동차]]의 브랜드로 판매되었고, 아시아자동차는 군용 차량과 대형 버스, 트럭을 계속 생산하여 자체 브랜드로 판매하였다. 아시아자동차가 [[기아자동차]]와 합병된 이후에도 [[광주광역시|광주]] 공장에서 군용 차량을 생산하고 있다. [[1997년]] [[기아그룹]]의 자금난으로 부도 유예 협약 대상 업체로 선정되어 법정 관리를 받아 오다가 [[1998년]] 국제 입찰에서 [[기아자동차]]와 아시아자동차를 분리 매각하거나 통합 매각하여야 하는 상황에 이르렀으며, 결국 두 회사 모두 [[현대자동차]]에 인수되었다. 이후 [[기아자동차]]와 통합하여 아시아자동차는 자동차 업계에서 사라지게 되며, [[기아 타우너|타우너]]와 [[기아 콤비|콤비]], [[기아 코스모스|코스모스]], [[기아 AM버스|AM버스]] 등은 [[기아자동차]]의 브랜드로 변경되어 계보를 이어 오다가 모두 5년만에 단종되었고, 대형 트럭인 그랜토는 [[기아자동차]]에 통합 이후 고작 3년 만에 단종되었다. 아시아자동차에서 생산하였던 차종 중 현재까지 생산되어 출시되고 있는 모델은 [[1994년]]에 출시한 대형 버스인 [[기아 그랜버드|그랜버드]]가 유일하게 살아남아 장수하는 대형버스 차종이다.
 
== 아시아자동차 자체 브랜드 차량 ==
* 트럭 : [[기아 그랜토|그랜토]], [[아시아 AM트럭|AM 시리즈 트럭]], [[기아 타우너|타우너 트럭]], [[아시아 P-9 AMC 피아트 시리즈|P-9 AMC 트럭 시리즈]], [[아시아 CP 시리즈|CP 트럭 시리즈]]
* 컨셉트카 : [[아시아 네오마티나|네오마티나]], ARV
 
 
== 아시아자동차 위탁 생산차량 ==
* 트럭 : [[기아 봉고|봉고 III]], [[기아 타이탄|점보 타이탄]], [[기아 봉고|봉고 프런티어]], [[기아 트레이드|트레이드]], [[기아 라이노|라이노]]
* 승합차 : [[기아 프레지오|프레지오]]
 
 
== 역사 ==
* [[1998년]] [[10월]] : 기아 및 아시아자동차, 국제 입찰에서 [[현대그룹]]에 낙찰
* [[1999년]] [[6월 30일]] : [[기아자동차]] 흡수 합병
 
 
== 참고 ==
익명 사용자