우에노역: 두 판 사이의 차이
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|그림설명 = 출입구 모습
|관할 = [[동일본 여객철도]] <br /> [[도쿄 지하철 주식회사|도쿄 지하철]]
|소재지 = {{JPN}} [[
}}
'''우에노 역'''({{llang|ja|上野駅, うえのえき}})은 [[일본]] [[
우에노 역은 본래 [[도호쿠]] 지방과 연결되는 열차가 발착하는 역으로 건설되어 도쿄와 [[도호쿠]]·[[홋카이도]]를 연결하는 가장 중요한 관문으로 널리 알려져 있다. 근래에는 항공 등 타 교통 수단의 발달로 그 절대적인 중요성이 많이 줄어들었고, [[도호쿠 신칸센]]도 [[도쿄 역]]까지 연장 운행하면서 도호쿠・홋카이도를 연결하는 위치라는 구실을 도쿄 역 등의 터미널들과 나누게 되었지만, 여전히 도호쿠 신칸센을 포함한 도호쿠 지방과 연결되는 철도 노선의 상당수가 필수 정차하고 있다.
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|그림 = Ueno-eki-2005-4-6 2.jpg
|그림설명 = 16{{·}}17 번 플랫폼 (특급 승강장)
|소재지 = {{JPN}} [[
|좌표 = {{coord|35.734562|139.333664|format=dms|display=inline|type:railwaystation_region:JP}}
|개업일 = [[1883년]] [[7월 28일]]
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|그림설명 =
|역번호 = <span style="background-color:{{일본 지하철 노선색|TM-G}};color:white;">G 16</span> (긴자 선) <br /> <span style="background-color:#8BA2AE;color:white;">H 17</span> (히비야 선)
|소재지 = {{JPN}} [[
|좌표 = {{coord|35.711422|139.777175|format=dms|display=inline|type:railwaystation_region:JP}} (긴자 선) <br /> {{coord|35.711422|139.777175|format=dms|display=inline|type:railwaystation_region:JP}} (히비야 선)
|개업일 = [[1927년]] [[12월 30일]]
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== 역사 ==
[[파일:Ueno Station Dedication Ceremony.jpg|thumb|250px|right|낙성식 당시의 우에노 역사 (1932년 4월 3일)]]
닛폰 철도는 우에노 역에서 [[구마가야 역]]까지의 철도 노선을 뚫으면서 [[1882년]] [[11월]]에 [[
1885년 [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야 역]]에서 [[우쓰노미야 역]]까지 이르는 철도 노선이 뚫리면서 우에노 역은 사이타마 지방에서 도쿄로 오는 주요 터미널로 번성하게 됐다. 역을 지을 당시에는 역 한 곳에 여객 승강장, 화물 적하장, 차량기지를 모두 설치해두었으며, 차차 수요가 늘어남에 따라 승강장을 늘려나갔다. [[1890년]] [[11월 1일]]에는 남쪽에 화물선을 개통하여 당시 새로이 설치한 아키하바라 화물영업소 (지금의 [[아키하바라 역]])로 화물 기능을 이전했다. [[1896년]] [[12월 25일]]에는 새로 개업한 [[스미다가와 역]]에도 화물 기능을 부분 이전하여, 우에노 역은 여객 전용역이 되었다.<ref>JTB, 《정차장 변천 대사전: 국철·JR편》 (1998)에서.</ref> 닛폰 철도는 [[1900년]] 우에노 역 광장에 음식점, 찻집, 잡화 판매점이 들어간 "우에노 대합점"을 설치했으며, 나중에는 이발소도 영업했지만 국유화가 된 이후인 [[1922년]]에 철거되었다.<ref>다카하시 미쓰히사 등, 〈停車場の変遷についての研究：その4.上野駅の成立(3)構内店舗の変遷に関する一考察〉, 《학술강연 개괄집 F-2, 건축역사·의장 (意匠)》 (2003), 631쪽에서, 사단법인 일본건축학회.</ref>
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